Los gobiernos de Uruguay y Paraguay buscarán ampliar el uso de la hidrovía a través de los ríos Paraná-Paraguay para facilitar la salida al mar de las exportaciones paraguayas y apuntar a la complementación energética, afirmó este viernes el presidente uruguayo, José Mujica.
Así quedó acordado durante un encuentro que mantuvieron este viernes Mujica y su homólogo paraguayo, Horacio Cartes, en la residencial presidencial uruguaya.
La reunión, de poco más de una hora de duración, fue seguida de un encuentro con algunos de sus ministros tras el cual dieron una declaración a la prensa antes de compartir un almuerzo.
El presidente uruguayo calificó de "afectuosa" la conversación que mantuvo con Cartes y dijo que uno de los puntos centrales fue la intención de ambos gobiernos de mejorar el funcionamiento de la hidrovía Paraná-Paraguay-Uruguay que finaliza en el puerto uruguayo de Nueva Palmira como salida al mar para las exportaciones paraguayas.
Además, "existe margen para la complementación energética", agregó Mujica sin dar mayores detalles.
Cartes coincidió en la necesidad de impulsar la hidrovía como salida para las exportaciones de su país pero también para "la mayor zona productiva de Brasil", como es "Mato Groso, Santa Catarina y Paraná", agregó.
A esa parte de Brasil "la salida al océano Atlántico le quede mucho mas cerca por esta zona de Sudamérica", señaló el presidente paraguayo.
"El mundo de hoy nos exige a todos estar sentados juntos y pensando en los intereses comunes", destacó el mandatario.
Mujica y Cartes dialogaron también sobre la actualidad del Mercosur, el bloque regional que integran además Argentina, Brasil y Venezuela.
Paraguay fue suspendido del bloque en junio de 2012 tras la destitución por parte del Parlamento paraguayo del presidente Fernando Lugo, que el Mercosur consideró una "ruptura del orden institucional".
Tras las elecciones y la llegada de Cartes al poder, el pasado 15 de agosto, el Mercosur levantó la suspensión de Paraguay pero su vuelta plena no se ha materializado aún.
Paraguay insiste en una solución jurídica previa a la situación de Venezuela que fue incorporada al Mercosur durante su suspensión y cuyo ingreso fue rechazado por el Parlamento paraguayo
Cartes realiza una visita de diez hora a Montevideo y antes de finalizar la misma dará una conferencia sobre "El Paraguay: una sorpresa esperada", destinada a empresarios e industriales locales.
Fuente: América Economía - 25/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103753
25 de octubre de 2013
MERCADO INMOBILIARIO - Un amor de verano
Los factores que debemos tener en cuenta cuando pensamos en una segunda vivienda destinada al descanso familiar.
Cuando una familia ya tiene su casa en la ciudad donde vive, a sus hijos en un colegio adecuado y una fuente de ingresos asegurada, es muchas veces el momento en que comienza a pensar en la posibilidad de comprar una segunda vivienda, destinada para el descanso.
Puede ser en la playa, la cordillera, en algún lago, en el campo o en algún otro lugar que le parezca conveniente.
Y si bien es importante cumplir este sueño, al mismo tiempo es importante ser capaces de armar un negocio fructífero a largo plazo. Sucede que muchas veces se cometen varios errores en la compra de una segunda vivienda, y es por eso que es importante identificarlos antes de que sea tarde
Encapricharse con una vivienda y comprarla sin valorar los pros y los contras y simplemente porque un día pasamos un buen fin de semana en la casa de unos amigos suele desembocar en una compra errónea.
Desconocer la zona:
Mcuhos compradores de segunda vivienda no conocen a nadie en la zona más que al vendedor de la casa o al corredor de propiedades. Es importante informarse bien y averiguar qué proyectos futuros vienen, como centros comerciales, escuelas, puentes y otras construcciones. También es importante averiguar si es que cerca existen lugares para abastecerse, y también clínicas o centros médicos, ya que todo esto puede hacer crecer los precios en el mediano y largo plazo. Olvidarse de los costos de mantención:
Una piscina es fantástica para el verano, lo mismo que un jardín, pero todo tiene costos de mantención, por más que no pasemos allí gran parte del año.
También es importante considerar gastos como el pago de contribuciones o los servicios.
Ignorar el clima:
Si uno comprar cerca del mar, o también en el campo, tiene que tener claro que en invierno es muy frío y que debe preocuparse de calefaccionarla. En cambio si compra en la cordilleratendrá que pensar que a lo mejor no le sirve para todo el año.
Accesos a la segunda vivienda:
Es muy importante que uno antes de decidir la compra pueda ver las diferentes posibilidades de acceso que tiene, ya que un lugar demasiado lejano hará que no sea muy atractivo ir cualquier fin de semana.
Espacios:
Hay personas que piensan sólo en el presente y no ven que el futuro está más cerca de lo que pueden pensar. Hay que considerar que los hijos normalmente traen amigos y que los mayores pueden traer una pareja. Este punto es muy importante, ya que si el espacio no es el suficiente será difícil su disfrute en familia.
Comparación con arrendar:
Si sólo vamos a utilizar la vivienda durante algunas semanas en verano, a la hora de comprar también
debemos pensar si no nos será más rentable arrendar la propiedad que comprarla. Hay que pensar, por ejemplo, que la segunda vivienda hay que habilitarla entera con muebles, electrodomésticos y otros.
Una vez que ya ha decidido que quiere comprar una casa o un departamento en la playa, cordillera o campo, debe decidir cómo va a financiar esa compra. En este sentido, puede pagar al contado o pedir un crédito hipotecario, normalmente un 80% del valor de tasación del activo. Si opta por esta segunda
opción, debe tener presente que toma una responsabilidad a largo plazo. Una idea de amortización es considerar la posibilidad de arrendar el inmueble algunas semanas en el año para poder ayudarse tanto en el pago del crédito como en los gastos de mantención del activo.
Finalmente, el objetivo es que una segunda casa no se convierta en un problema que lo tenga preocupado y, al contrario de ayudarlo a descansar, le quite el sueño
Fuente: Reivista Inversor Global - Chile - Octubre 2013
Autor:
Marcos Kaplún - Ingeniero Comercial - Director de Kayco International
24 de octubre de 2013
ARGENTINA: Vuelos de Aerolíneas Argentinas crecieron 20% y el déficit se redujo a la mitad
El presidente de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, presentó el balance de la compañía de bandera, en el que se destaca la reducción del déficit en lo que va del año y un incremento en la frecuencia de vuelos.
Al dar a conocer los resultados operativos y económicos de la empresa en una conferencia de prensa, Recalde resaltó que las ventas totales de Aerolíneas crecieron 25,8% de enero a septiembre de este año respecto de igual período de 2012; mientras que el resultado negativo de la empresa se redujo en US$182,15 millones (-50,5%).
En el comparativo julio-septiembre, el resultado negativo se redujo aún más, en US$65,05 millones (-74%), al pasar de -87,9 millones en 2012 a -22,85 millones este año.
En este contexto, la relación entre déficit y facturación este trimestre se situó en 5%, y desde la empresa proyectan que cerrará el año en un promedio de entre 12% y 15%.
"Esto es contra un déficit que representaba 62% del ingreso en 2009", destacó Recalde, y dijo que es necesario "seguir trabajando para transportar más pasajeros; nuestro objetivo es llegar a los diez millones anuales, sumar aviones, mantener y mejorar el buen servicio y de esa manera se va a ir reduciendo esa diferencia entre los costos y los ingresos".
En el trimestre julio-septiembre la cantidad de pasajeros creció 23,3% respecto del mismo trimestre de 2012, al pasar de 1,74 millones a 2,14 millones; mientras que en el acumulado de enero a septiembre la suba es de 24,1%, desde los 4,94 millones de pasajeros en ese período de 2012 a 6,13 millones este año.
Recalde proyectó que Aerolíneas y Austral terminarán el año con alrededor de ocho millones de pasajeros, ya que "el último trimestre es el que más pasajeros transporta".
En horas vuelo, se registró un crecimiento de 12,9% en el trimestre julio-septiembre, y de 16,4% si se comparan los primeros nueve meses del año.
En cuanto a la frecuencia, el informe presentado por Recalde junto con el gerente comercial Fabián Lombardo y el gerente general Pablo Ceriani indica que hubo un incremento de 13,8%, y en la comparación de enero a septiembre la mejora es de 19,9%.
Las ventas totales fueron por US$493,49 millones en el tercer trimestre de este año, 28,3% más que en el mismo trimestre del año pasado; y sumaron 1.338,46 millones entre enero y septiembre, 25,8% más que en 2012.
En particular, Recalde dijo que "dentro del trimestre, se destaca septiembre que fue récord absoluto en ventas; nunca se habían llegado a vender en ese mes US$183 millones, 50 millones más que en septiembre de 2012".
Recalde se refirió también al ingreso de 20 aviones Boeing que se suman a la flota de 51 aviones, y dijo que "es estratégico y significa planificar con tiempo para mantener una flota moderna, homogénea y cada vez más extensa, para seguir expandiéndonos en nuevas rutas y dar un mejor servicio".
"Vamos a continuar por este camino, apostando a un criterio más federal y conectando cada vez con más ciudades de Sudamérica, y por eso la flota que anunciamos recientemente", indicó.
Por su parte, Lombardo se refirió a las ventas de pasajes para los vuelos a Nueva York, que Aerolíneas comenzará a operar el 15 de diciembre próximo, con vuelos diarios.
"Estamos con un porcentaje similar en cuanto a reservas realizadas que Miami, así que somos muy optimistas y estamos convencidos de que esta ha sido una buena decisión", concluyó
Fuente: América Economía - 23/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103587
Al dar a conocer los resultados operativos y económicos de la empresa en una conferencia de prensa, Recalde resaltó que las ventas totales de Aerolíneas crecieron 25,8% de enero a septiembre de este año respecto de igual período de 2012; mientras que el resultado negativo de la empresa se redujo en US$182,15 millones (-50,5%).
En el comparativo julio-septiembre, el resultado negativo se redujo aún más, en US$65,05 millones (-74%), al pasar de -87,9 millones en 2012 a -22,85 millones este año.
En este contexto, la relación entre déficit y facturación este trimestre se situó en 5%, y desde la empresa proyectan que cerrará el año en un promedio de entre 12% y 15%.
"Esto es contra un déficit que representaba 62% del ingreso en 2009", destacó Recalde, y dijo que es necesario "seguir trabajando para transportar más pasajeros; nuestro objetivo es llegar a los diez millones anuales, sumar aviones, mantener y mejorar el buen servicio y de esa manera se va a ir reduciendo esa diferencia entre los costos y los ingresos".
En el trimestre julio-septiembre la cantidad de pasajeros creció 23,3% respecto del mismo trimestre de 2012, al pasar de 1,74 millones a 2,14 millones; mientras que en el acumulado de enero a septiembre la suba es de 24,1%, desde los 4,94 millones de pasajeros en ese período de 2012 a 6,13 millones este año.
Recalde proyectó que Aerolíneas y Austral terminarán el año con alrededor de ocho millones de pasajeros, ya que "el último trimestre es el que más pasajeros transporta".
En horas vuelo, se registró un crecimiento de 12,9% en el trimestre julio-septiembre, y de 16,4% si se comparan los primeros nueve meses del año.
En cuanto a la frecuencia, el informe presentado por Recalde junto con el gerente comercial Fabián Lombardo y el gerente general Pablo Ceriani indica que hubo un incremento de 13,8%, y en la comparación de enero a septiembre la mejora es de 19,9%.
Las ventas totales fueron por US$493,49 millones en el tercer trimestre de este año, 28,3% más que en el mismo trimestre del año pasado; y sumaron 1.338,46 millones entre enero y septiembre, 25,8% más que en 2012.
En particular, Recalde dijo que "dentro del trimestre, se destaca septiembre que fue récord absoluto en ventas; nunca se habían llegado a vender en ese mes US$183 millones, 50 millones más que en septiembre de 2012".
Recalde se refirió también al ingreso de 20 aviones Boeing que se suman a la flota de 51 aviones, y dijo que "es estratégico y significa planificar con tiempo para mantener una flota moderna, homogénea y cada vez más extensa, para seguir expandiéndonos en nuevas rutas y dar un mejor servicio".
"Vamos a continuar por este camino, apostando a un criterio más federal y conectando cada vez con más ciudades de Sudamérica, y por eso la flota que anunciamos recientemente", indicó.
Por su parte, Lombardo se refirió a las ventas de pasajes para los vuelos a Nueva York, que Aerolíneas comenzará a operar el 15 de diciembre próximo, con vuelos diarios.
"Estamos con un porcentaje similar en cuanto a reservas realizadas que Miami, así que somos muy optimistas y estamos convencidos de que esta ha sido una buena decisión", concluyó
Fuente: América Economía - 23/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103587
23 de octubre de 2013
URUGUAY: Conozca el desempeño del sistema financiero privado
El último informe"Análisis del desempeño del Sistema Financiero Privado en Uruguay", se confirma que el que en el tercer trimestre del año la actividad de los bancos privados disminuyó levemente a diferencia de lo registrado en trimestres anteriores.
En este sentido, aunque el volumen de negocios de las instituciones privadas registró una caída de 0,6% (US$135 millones) en el tercer trimestre de 2013, en lo que va del año presenta un crecimiento acumulado de 6,8% (US$1.423 millones).
Por su parte, la liquidez se incrementó en el trimestre, la inversión en activos líquidos de la banca privada presentó un aumento de US$379,4 millones en relación al cierre de junio. En línea con esto, la proporción de activos líquidos sobre el total de activos pasó del 39,1% al 41,4%.
Los créditos vigentes brutos al sector no financiero en tanto, registraron un descenso. A diferencia de lo observado en trimestres anteriores, la cartera vigente bruta del sector no financiero registró una caída de 2,8% (US$221 millones) durante el tercer trimestre. Sin embargo, en lo que va del año acumula un incremento de 4,2% (US$305 millones).
Respecto de la morosidad del sistema privado, esta presentó un aumento. Los créditos vencidos brutos al sector no financiero registraron un incremento de 13,8% (US$11,2 millones) en el tercer trimestre del año, lo que derivó en un aumento de la morosidad de 1% a 1,2% al cierre de septiembre.
Las obligaciones con el sector no financiero del sistema privado, registraron un leve ascenso de 0,5% (US$79 millones) en el tercer cuarto del año, acumulando un crecimiento de 8,2% (US$1.128 millones) en lo que va del año.
Por otra parte, durante el tercer trimestre de 2013, el patrimonio de las instituciones financieras privadas medido en dólares registró un descenso de 3,4% (US$46 millones).
Finalmente el informe, enfatiza que el conjunto de las instituciones privadas registró en el tercer trimestre ganancias que alcanzaron los US$49,5 millones, acumulando en lo que va del año un resultado positivo de US$142,4 millones.
Fuente: América Economía - 22/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103448
En este sentido, aunque el volumen de negocios de las instituciones privadas registró una caída de 0,6% (US$135 millones) en el tercer trimestre de 2013, en lo que va del año presenta un crecimiento acumulado de 6,8% (US$1.423 millones).
Por su parte, la liquidez se incrementó en el trimestre, la inversión en activos líquidos de la banca privada presentó un aumento de US$379,4 millones en relación al cierre de junio. En línea con esto, la proporción de activos líquidos sobre el total de activos pasó del 39,1% al 41,4%.
Los créditos vigentes brutos al sector no financiero en tanto, registraron un descenso. A diferencia de lo observado en trimestres anteriores, la cartera vigente bruta del sector no financiero registró una caída de 2,8% (US$221 millones) durante el tercer trimestre. Sin embargo, en lo que va del año acumula un incremento de 4,2% (US$305 millones).
Respecto de la morosidad del sistema privado, esta presentó un aumento. Los créditos vencidos brutos al sector no financiero registraron un incremento de 13,8% (US$11,2 millones) en el tercer trimestre del año, lo que derivó en un aumento de la morosidad de 1% a 1,2% al cierre de septiembre.
Las obligaciones con el sector no financiero del sistema privado, registraron un leve ascenso de 0,5% (US$79 millones) en el tercer cuarto del año, acumulando un crecimiento de 8,2% (US$1.128 millones) en lo que va del año.
Por otra parte, durante el tercer trimestre de 2013, el patrimonio de las instituciones financieras privadas medido en dólares registró un descenso de 3,4% (US$46 millones).
Finalmente el informe, enfatiza que el conjunto de las instituciones privadas registró en el tercer trimestre ganancias que alcanzaron los US$49,5 millones, acumulando en lo que va del año un resultado positivo de US$142,4 millones.
Fuente: América Economía - 22/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103448
21 de octubre de 2013
URUGUAY: Industria naval apuesta a Brasil para cuadriplicar su facturación
Con el impulso derivado de la demanda generada con la instalación de las plantas de celulosa de UPM en Fray Bentos y Montes del Plata en Conchillas, la industria naval uruguaya se enfoca ahora hacia Brasil para elevar una facturación anual que hoy alcanza los US$20 millones, y que proyecta casi cuadriplicar en tres años.
El acuerdo de complementariedad entre los dos países, que está cerca de concretarse, proveerá de una gran oportunidad de negocio y será motor de obras nuevas, en un sector industrial que resucitó hace seis años con la implementación del Cluster Naval.
Pedro García, presidente del Cluster Naval, detalló que según el plan sectorial relevado por el gabinete productivo, la facturación del sector conjuga las tareas que se realizan en el país tanto sean de reparación como de construcción. Los datos corresponden a 2011 y los últimos disponibles.
Agregó que la proyección para el sector permite estimar un negocio que rondará los US$75 millones para 2016.
“Esto es en función de lo que se logre con el acuerdo con Brasil”, indicó.
“El país atraviesa un período por el cual está en condiciones de reavivar el sector de la construcción y reparación navales”, dijo Pablo Villar, titular de la Dirección Nacional de Artesanías, Pequeñas y Medianas Empresas (Dinapyme) del MIEM.
“En este sentido podemos ver que se ha ido multiplicando la facturación anual, con construcciones diversas, las doble casco, remolcadores para ANCAP, barcazas para UPM y Montes del Plata”, declaró.
Ese impulso, añadió, tiene relación con las negociaciones de “alto nivel” que mantienen los gobiernos de Uruguay y Brasil para lograr la integración interindustrial en el sector naval. El acuerdo con los brasileños, que se espera firmar en diciembre, permitiría a Uruguay “pasar (al país vecino) productos y reparaciones navales como contenido brasileño”.
La propuesta realizada a Brasil implica considerar a la fabricación naval uruguaya como contenido local brasileño, “algo parecido a lo que se hizo con la industria automotriz”, dijo García.
“Eso permitiría ingresar con una franja arancelaria que habilitaría a competir allá”, añadió.
Brasil, además de emplear a 60.000 personas en la industria naval y de ser uno de los mayores constructores navales a nivel mundial, se apresta a expandir su experiencia de exploración y explotación petrolera off shore en su plataforma marítima y para ello necesitará del sector.
En un camino similar, Uruguay también está dando los primeros pasos en la exploración marítica de hidrocarburos. Los “desafíos” están por aquí, según Eduardo Nápoli de Dervalix, operador portuario, que considera al sector industrial naval todavía “deprimido”.
“Hoy por hoy la actividad es mínima” y no es suficiente el impulso que han provocado las plantas de celulosa y otras empresas. Concuerda con que el acercamiento con Brasil será clave para el desarrollo.
La flota brasileña tiene 397 buques pero se habla de la necesidad de contar con más de 600 barcos, principalmente para atender el transporte de petróleo y gas.
La demanda requiere inversiones de aproximadamente US$55.000 millones en los próximos cinco años, de acuerdo al Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bndes).
Volver a funcionar. En Uruguay había un problema con la industria naval, comentó Eladio Fernández, director de Galictio-Tiferey, constructora naval hispano-uruguayo que fabrica las barcazas para Montes del Plata.
“La construcción estaba parada desde hacía 25 años. Simplemente se realizaban reparaciones. Costó aquí empezar a construir y poner a la gente a funcionar”, dijo este español originario de Ferrol, Galicia.
De hecho, según García, presidente del Cluster Naval, Galictio-Tiferey realiza la única obra nueva en la actualidad, que se trata de la tercera barcaza para la planta de celulosa que está instalada en el departamento de Colonia y debería comenzar a funcionar a principios del año que viene.
En 2007, a impulso de la llegada de Botnia –hoy UPM–, empresas privadas y el MIEM conformaron el Cluster Naval e iniciaron tareas con la construcción de cuatro barcazas para esa planta de celulosa.
Luego, se montaron dos barcazas de combustible y un remolcador para ANCAP, y tres barcazas para Montes del Plata, la última aún sin terminar. Entre fines de los años de 1980 y principios de 1990 hasta 2007, en Uruguay solo se construían lanchas deportivas y se realizaban reparaciones. En ese período, el sector no pudo competir con el desarrollo del sudeste asiático.
“Nos hizo inviable competir y todos los emprendimientos desaparecieron”, comentó García, en una nación que supo tener una “rica y frondosa” tradición de industria naval, y cuyo nacimiento se lo debe a su puerto.
“El primer dique seco de América del Sur –el Mauá– estaba en Uruguay”, recordó el presidente del organismo. Según el portal del Consejo Sectorial Naval, en Uruguay hay en la actualidad 16 diques y astilleros navales donde se realizan actividades de construcción y reparación. Además de las compañías privadas, se destaca el astillero perteneciente a la Armada Nacional, donde se arman las barcazas de Galictio-Tiferey. También existen unos 20 talleres navales y 14 talleres auxiliares, así como seis empresas proveedoras de servicios de consultoría, logística e hidrografía.
A su vez, el Cluster Naval se encuentra en las etapas finales de la instalación de un polo naval en Puntas de Sayago –se espera que quede listo para mediados de 2014–, donde se realizan trabajos para levantar un muelle de alistamiento de 160 metros y una rampa de botadura de 400 metros.
El costo para el MIEM, entre esta obra y los gastos en energía, saneamiento y caminería, asciende a los US$8 millones. La idea es instalar aquí astilleros para construir buques de distintos portes –barcazas, remolcadores, empujadores, barcazas tanque (como las que tiene ANCAP) y buques portacargas transoceánicos– y para embarcaciones pequeñas de fibra de vidrio, y que diferentes empresas convivan una al lado de la otra.
Cada compañía pagará un canon por utilizar el espacio, aún no establecido, y lo podrá usufructuar hasta por 30 años. El polo se encuentra en un predio de 87 hectáreas frente al antiguo frigorífico nacional.
Fuente: América Economía - 21/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103374
El acuerdo de complementariedad entre los dos países, que está cerca de concretarse, proveerá de una gran oportunidad de negocio y será motor de obras nuevas, en un sector industrial que resucitó hace seis años con la implementación del Cluster Naval.
Pedro García, presidente del Cluster Naval, detalló que según el plan sectorial relevado por el gabinete productivo, la facturación del sector conjuga las tareas que se realizan en el país tanto sean de reparación como de construcción. Los datos corresponden a 2011 y los últimos disponibles.
Agregó que la proyección para el sector permite estimar un negocio que rondará los US$75 millones para 2016.
“Esto es en función de lo que se logre con el acuerdo con Brasil”, indicó.
“El país atraviesa un período por el cual está en condiciones de reavivar el sector de la construcción y reparación navales”, dijo Pablo Villar, titular de la Dirección Nacional de Artesanías, Pequeñas y Medianas Empresas (Dinapyme) del MIEM.
“En este sentido podemos ver que se ha ido multiplicando la facturación anual, con construcciones diversas, las doble casco, remolcadores para ANCAP, barcazas para UPM y Montes del Plata”, declaró.
Ese impulso, añadió, tiene relación con las negociaciones de “alto nivel” que mantienen los gobiernos de Uruguay y Brasil para lograr la integración interindustrial en el sector naval. El acuerdo con los brasileños, que se espera firmar en diciembre, permitiría a Uruguay “pasar (al país vecino) productos y reparaciones navales como contenido brasileño”.
La propuesta realizada a Brasil implica considerar a la fabricación naval uruguaya como contenido local brasileño, “algo parecido a lo que se hizo con la industria automotriz”, dijo García.
“Eso permitiría ingresar con una franja arancelaria que habilitaría a competir allá”, añadió.
Brasil, además de emplear a 60.000 personas en la industria naval y de ser uno de los mayores constructores navales a nivel mundial, se apresta a expandir su experiencia de exploración y explotación petrolera off shore en su plataforma marítima y para ello necesitará del sector.
En un camino similar, Uruguay también está dando los primeros pasos en la exploración marítica de hidrocarburos. Los “desafíos” están por aquí, según Eduardo Nápoli de Dervalix, operador portuario, que considera al sector industrial naval todavía “deprimido”.
“Hoy por hoy la actividad es mínima” y no es suficiente el impulso que han provocado las plantas de celulosa y otras empresas. Concuerda con que el acercamiento con Brasil será clave para el desarrollo.
La flota brasileña tiene 397 buques pero se habla de la necesidad de contar con más de 600 barcos, principalmente para atender el transporte de petróleo y gas.
La demanda requiere inversiones de aproximadamente US$55.000 millones en los próximos cinco años, de acuerdo al Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bndes).
Volver a funcionar. En Uruguay había un problema con la industria naval, comentó Eladio Fernández, director de Galictio-Tiferey, constructora naval hispano-uruguayo que fabrica las barcazas para Montes del Plata.
“La construcción estaba parada desde hacía 25 años. Simplemente se realizaban reparaciones. Costó aquí empezar a construir y poner a la gente a funcionar”, dijo este español originario de Ferrol, Galicia.
De hecho, según García, presidente del Cluster Naval, Galictio-Tiferey realiza la única obra nueva en la actualidad, que se trata de la tercera barcaza para la planta de celulosa que está instalada en el departamento de Colonia y debería comenzar a funcionar a principios del año que viene.
En 2007, a impulso de la llegada de Botnia –hoy UPM–, empresas privadas y el MIEM conformaron el Cluster Naval e iniciaron tareas con la construcción de cuatro barcazas para esa planta de celulosa.
Luego, se montaron dos barcazas de combustible y un remolcador para ANCAP, y tres barcazas para Montes del Plata, la última aún sin terminar. Entre fines de los años de 1980 y principios de 1990 hasta 2007, en Uruguay solo se construían lanchas deportivas y se realizaban reparaciones. En ese período, el sector no pudo competir con el desarrollo del sudeste asiático.
“Nos hizo inviable competir y todos los emprendimientos desaparecieron”, comentó García, en una nación que supo tener una “rica y frondosa” tradición de industria naval, y cuyo nacimiento se lo debe a su puerto.
“El primer dique seco de América del Sur –el Mauá– estaba en Uruguay”, recordó el presidente del organismo. Según el portal del Consejo Sectorial Naval, en Uruguay hay en la actualidad 16 diques y astilleros navales donde se realizan actividades de construcción y reparación. Además de las compañías privadas, se destaca el astillero perteneciente a la Armada Nacional, donde se arman las barcazas de Galictio-Tiferey. También existen unos 20 talleres navales y 14 talleres auxiliares, así como seis empresas proveedoras de servicios de consultoría, logística e hidrografía.
A su vez, el Cluster Naval se encuentra en las etapas finales de la instalación de un polo naval en Puntas de Sayago –se espera que quede listo para mediados de 2014–, donde se realizan trabajos para levantar un muelle de alistamiento de 160 metros y una rampa de botadura de 400 metros.
El costo para el MIEM, entre esta obra y los gastos en energía, saneamiento y caminería, asciende a los US$8 millones. La idea es instalar aquí astilleros para construir buques de distintos portes –barcazas, remolcadores, empujadores, barcazas tanque (como las que tiene ANCAP) y buques portacargas transoceánicos– y para embarcaciones pequeñas de fibra de vidrio, y que diferentes empresas convivan una al lado de la otra.
Cada compañía pagará un canon por utilizar el espacio, aún no establecido, y lo podrá usufructuar hasta por 30 años. El polo se encuentra en un predio de 87 hectáreas frente al antiguo frigorífico nacional.
Fuente: América Economía - 21/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103374
18 de octubre de 2013
URUGUAY: Construcción en la costa se redujo a la mitad y se duplicó en la periferia
Los incentivos a la construcción de viviendas destinadas a familias de menor poder adquisitivo y la saturación de un segmento que en los últimos años fue el principal impulsor de la construcción en la capital del Uruguay hicieron que los metros cuadrados construidos en la franja costera cayeran a la mitad durante el último año.
Según los datos difundidos por la Agencia Nacional de Vivienda (ANV) en su segundo Informe del Mercado Inmobiliario, en 2012 se otorgaron permisos para la construcción de 189.512 metros cuadrados para la vivienda en la franja que va desde el Parque Rodó hasta el fin de Carrasco por la costa. Eso implicó una caída de 44,6% respecto al año anterior.
A pesar de ese fuerte deterioro, los barrios de mayor poder adquisitivo en la capital siguieron dominando en extensión habilitada para construcción, aunque pasaron de representar 69% de la superficie autorizada a 43% en ese período.
La edificación se trasladó al norte de avenida Italia, a la zona donde la ley de incentivos a la vivienda de interés social permite una mayor exoneración tributaria.
Si bien se trata de la extensión que incluye las zonas más pobladas de la capital, en 2011 concentraba apenas 17% de los metros cuadrados autorizados para la construcción, mientras que en el último año su participación ascendió a 42%, con 185.845 metros cuadrados.
De esa manera, prácticamente igualó a la franja costera en permisos de construcción otorgados para la vivienda, con un incremento de 124,4% respecto al año anterior.
La construcción de viviendas, refacción, ampliación o reciclaje en esta zona recibe el beneficio de 100% de exoneración de IRAE o IRPF sobre alquileres a partir de la ley de vivienda de interés social.
Dentro de esa parte de la ciudad, la distribución de las obras durante el último año se dio de forma muy heterogénea. Si bien la construcción atravesó avenida Italia hacia el norte, no se alejó demasiado de esa calle, más allá de la Unión y del barrio Larrañaga.
En esas zonas, las viviendas amparadas por la nueva regulación tuvieron una especial incidencia. En La Blanqueda, Larrañaga y Reducto, entre 75% y la totalidad de los metros cuadrados autorizados para la construcción de viviendas estuvieron amparados en la ley de vivienda de interés social. En tanto, en barrios como Aires Puros, Atahualpa, La Figurita, Jacinto Vera, La Comercial, Palermo y Unión la participación fue de entre 50% y 75%.
El principal crecimiento durante el último año se produjo en la franja de barrios al norte de Cordón, y en Barrio Sur y Palermo, alrededor de la bahía de Montevideo. En zonas como Aguada y Villa Muñoz, hasta 2011, prácticamente no había construcción de viviendas y el año pasado, cada uno de esos barrios pasó a concentrar más de 2% de los metros cuadrados autorizados para la construcción.
El ministro de Economía, Fernando Lorenzo, dijo el jueves que los resultados de la ley de vivienda social son sorprendentes.
“Aspirábamos a que en este período se construyeran 4.000 viviendas hasta 2015, inclusive, y en este momento hay 5.000 viviendas aprobadas y más de 2.000 en estudio”, sostuvo el secretario de Estado.
Al 14 de octubre había ingresados 224 proyectos de vivienda de interés social, que implican la construcción de 7.142 viviendas.
“La mayoría de estos proyectos se están presentando en zonas urbanas que cuentan con todos los servicios. Esto tiene una significación macroeconómica relevante”, sostuvo Lorenzo.
-11,1% A la baja. Los permisos de construcción de vivienda tuvieron una caída en el último año en metros cuadrados en la capital de Uruguay, con un fuerte cambio en la distribución de los proyectos
Fuente: América Economía - 18/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103241
Según los datos difundidos por la Agencia Nacional de Vivienda (ANV) en su segundo Informe del Mercado Inmobiliario, en 2012 se otorgaron permisos para la construcción de 189.512 metros cuadrados para la vivienda en la franja que va desde el Parque Rodó hasta el fin de Carrasco por la costa. Eso implicó una caída de 44,6% respecto al año anterior.
A pesar de ese fuerte deterioro, los barrios de mayor poder adquisitivo en la capital siguieron dominando en extensión habilitada para construcción, aunque pasaron de representar 69% de la superficie autorizada a 43% en ese período.
La edificación se trasladó al norte de avenida Italia, a la zona donde la ley de incentivos a la vivienda de interés social permite una mayor exoneración tributaria.
Si bien se trata de la extensión que incluye las zonas más pobladas de la capital, en 2011 concentraba apenas 17% de los metros cuadrados autorizados para la construcción, mientras que en el último año su participación ascendió a 42%, con 185.845 metros cuadrados.
De esa manera, prácticamente igualó a la franja costera en permisos de construcción otorgados para la vivienda, con un incremento de 124,4% respecto al año anterior.
La construcción de viviendas, refacción, ampliación o reciclaje en esta zona recibe el beneficio de 100% de exoneración de IRAE o IRPF sobre alquileres a partir de la ley de vivienda de interés social.
Dentro de esa parte de la ciudad, la distribución de las obras durante el último año se dio de forma muy heterogénea. Si bien la construcción atravesó avenida Italia hacia el norte, no se alejó demasiado de esa calle, más allá de la Unión y del barrio Larrañaga.
En esas zonas, las viviendas amparadas por la nueva regulación tuvieron una especial incidencia. En La Blanqueda, Larrañaga y Reducto, entre 75% y la totalidad de los metros cuadrados autorizados para la construcción de viviendas estuvieron amparados en la ley de vivienda de interés social. En tanto, en barrios como Aires Puros, Atahualpa, La Figurita, Jacinto Vera, La Comercial, Palermo y Unión la participación fue de entre 50% y 75%.
El principal crecimiento durante el último año se produjo en la franja de barrios al norte de Cordón, y en Barrio Sur y Palermo, alrededor de la bahía de Montevideo. En zonas como Aguada y Villa Muñoz, hasta 2011, prácticamente no había construcción de viviendas y el año pasado, cada uno de esos barrios pasó a concentrar más de 2% de los metros cuadrados autorizados para la construcción.
El ministro de Economía, Fernando Lorenzo, dijo el jueves que los resultados de la ley de vivienda social son sorprendentes.
“Aspirábamos a que en este período se construyeran 4.000 viviendas hasta 2015, inclusive, y en este momento hay 5.000 viviendas aprobadas y más de 2.000 en estudio”, sostuvo el secretario de Estado.
Al 14 de octubre había ingresados 224 proyectos de vivienda de interés social, que implican la construcción de 7.142 viviendas.
“La mayoría de estos proyectos se están presentando en zonas urbanas que cuentan con todos los servicios. Esto tiene una significación macroeconómica relevante”, sostuvo Lorenzo.
-11,1% A la baja. Los permisos de construcción de vivienda tuvieron una caída en el último año en metros cuadrados en la capital de Uruguay, con un fuerte cambio en la distribución de los proyectos
Fuente: América Economía - 18/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103241
17 de octubre de 2013
URUGUAY: Exportaciones repuntan 21% en la primera quincena de octubre
Montevideo. Las exportaciones de bienes de Uruguay aumentaron 21% la primera mitad de octubre frente a igual periodo de 2012, medidas en divisas, según datos oficiales divulgados este jueves.
En los primeros 15 días de este mes, el país cerró envíos por US$339 millones, detalló el informe del instituto estatal Uruguay XXI, que considera las solicitudes de exportación ante la Aduana.
El incremento se explicó principalmente por el aumento en las ventas de madera en bruto (+265%), soja (+421%) y malta (+171%) que tuvieron una participación en el total de 8%, 7% y 6%, respectivamente.
Pese a una modesta expansión de 1%, la carne bovina congelada fue el producto más exportado, con una incidencia de 9% en el total.
Brasil registró un alza de las compras de 28% representando el 24% de las colocaciones.
Las importaciones uruguayas, en tanto, crecieron la primera quincena 31% hasta los US$446 millones.
En septiembre, las exportaciones de bienes cayeron 4,2% al totalizar US$720 millones y en lo que va de 2013 acumulan un crecimiento de 4,7% sumando US$7.180 millones.
A lo largo de 2012, Uruguay incrementó sus envíos 9% logrando un nuevo máximo histórico (US$8.751 millones) y el tercer dato consecutivo en alza.
Fuente: América Economía - 17/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103151
En los primeros 15 días de este mes, el país cerró envíos por US$339 millones, detalló el informe del instituto estatal Uruguay XXI, que considera las solicitudes de exportación ante la Aduana.
El incremento se explicó principalmente por el aumento en las ventas de madera en bruto (+265%), soja (+421%) y malta (+171%) que tuvieron una participación en el total de 8%, 7% y 6%, respectivamente.
Pese a una modesta expansión de 1%, la carne bovina congelada fue el producto más exportado, con una incidencia de 9% en el total.
Brasil registró un alza de las compras de 28% representando el 24% de las colocaciones.
Las importaciones uruguayas, en tanto, crecieron la primera quincena 31% hasta los US$446 millones.
En septiembre, las exportaciones de bienes cayeron 4,2% al totalizar US$720 millones y en lo que va de 2013 acumulan un crecimiento de 4,7% sumando US$7.180 millones.
A lo largo de 2012, Uruguay incrementó sus envíos 9% logrando un nuevo máximo histórico (US$8.751 millones) y el tercer dato consecutivo en alza.
Fuente: América Economía - 17/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103151
16 de octubre de 2013
URUGUAY: Gobierno invitó a empresarios de islas Baleares a invertir en turismo
Montevideo. El gobierno uruguayo invitó este miércoles a una docena de empresas españolas que acompañan la visita del presidente de las Islas Baleares, José Ramón Bauzá, a invertir en el sector del turismo y detalló las posibilidades que ofrece el país para negocios conjuntos con empresarios locales.
El ofrecimiento fue realizado durante un encuentro de Bauzá y los empresarios que le acompañan con la cúpula del Ministerio de Turismo y Deporte de Uruguay, encabezada por la ministra Liliam Kechichián.
Fue una reunión "muy productiva" en la que se dio un "muy interesante" intercambio de opiniones e información entre las autoridades uruguayas y empresarios de Baleares que son "líderes y referentes" en varios sectores, destacó Bauzá a Efe.
"Hablamos sobre las posibilidades de negocios en el sector náutico, ocio, ingeniería, comunicaciones, hostelería, entre otros", agregó.
El presidente destacó que "en los últimos meses" las Islas Baleares "incrementaron en 300 por ciento" el numero de turistas que llegan en cruceros y se acaba de licitar por parte de la autoridad portuaria un proyecto para aumentar la capacidad de recibir "los mayores cruceros del mundo" que transportan unas 10.000 personas entre turistas y tripulantes.
Bauzá dijo que varios de los empresarios que le acompañan "ya tienen o están en camino de concretar" acuerdos con socios locales para impulsar negocios conjuntos.
En tal sentido señaló a la empresa Air Europa, con sede en Palma de Mallorca, comenzó a volar a Uruguay hace cinco meses y "está muy satisfecha con los logros obtenidos".
Durante el encuentro, representantes de Air Europa señalaron la posibilidad de incrementar las frecuencias entre Madrid y Montevideo e incluso explotar en un futuro conexiones hacia Argentina y Brasil.
La ministra Kechichián y el director nacional de Turismo, Benjamín Liberoff, detallaron a los empresarios baleares las opciones de inversión que ofrece Uruguay tanto para el turismo náutico, de reuniones y congresos, de ocio y parques de agua.
También las ventajas para invertir en turismo rural y de naturaleza, infraestructura turística y hasta los planes de construcción de un centro de alto rendimiento deportivo del que el país carece.
Kechichián destacó que Uruguay, un país de 3,3 millones de habitantes, pasó de recibir 1,8 millones de turistas en 2005 a tres millones en 2011.
El desarrollo del turismo náutico "que en Uruguay está en pañales" es una de las prioridades, señaló Liberoff tras destacar los "muchos y muy buenos ríos" que tiene el país.
Fuente: América Economía - 16/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103112
El ofrecimiento fue realizado durante un encuentro de Bauzá y los empresarios que le acompañan con la cúpula del Ministerio de Turismo y Deporte de Uruguay, encabezada por la ministra Liliam Kechichián.
Fue una reunión "muy productiva" en la que se dio un "muy interesante" intercambio de opiniones e información entre las autoridades uruguayas y empresarios de Baleares que son "líderes y referentes" en varios sectores, destacó Bauzá a Efe.
"Hablamos sobre las posibilidades de negocios en el sector náutico, ocio, ingeniería, comunicaciones, hostelería, entre otros", agregó.
El presidente destacó que "en los últimos meses" las Islas Baleares "incrementaron en 300 por ciento" el numero de turistas que llegan en cruceros y se acaba de licitar por parte de la autoridad portuaria un proyecto para aumentar la capacidad de recibir "los mayores cruceros del mundo" que transportan unas 10.000 personas entre turistas y tripulantes.
Bauzá dijo que varios de los empresarios que le acompañan "ya tienen o están en camino de concretar" acuerdos con socios locales para impulsar negocios conjuntos.
En tal sentido señaló a la empresa Air Europa, con sede en Palma de Mallorca, comenzó a volar a Uruguay hace cinco meses y "está muy satisfecha con los logros obtenidos".
Durante el encuentro, representantes de Air Europa señalaron la posibilidad de incrementar las frecuencias entre Madrid y Montevideo e incluso explotar en un futuro conexiones hacia Argentina y Brasil.
La ministra Kechichián y el director nacional de Turismo, Benjamín Liberoff, detallaron a los empresarios baleares las opciones de inversión que ofrece Uruguay tanto para el turismo náutico, de reuniones y congresos, de ocio y parques de agua.
También las ventajas para invertir en turismo rural y de naturaleza, infraestructura turística y hasta los planes de construcción de un centro de alto rendimiento deportivo del que el país carece.
Kechichián destacó que Uruguay, un país de 3,3 millones de habitantes, pasó de recibir 1,8 millones de turistas en 2005 a tres millones en 2011.
El desarrollo del turismo náutico "que en Uruguay está en pañales" es una de las prioridades, señaló Liberoff tras destacar los "muchos y muy buenos ríos" que tiene el país.
Fuente: América Economía - 16/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103112
11 de octubre de 2013
URUGUAY: récord de pasajeros para este año en Aeropuerto de Montevideo
El aeropuerto internacional de Carrasco, que sirve a la capital uruguaya, cerrará 2013 con un nuevo récord de pasajeros, similar al registrado hace un par de años, según fuentes de la empresa Puertas del Sur, que opera la terminal.
Eduardo Acosta, director de Corporación América a la que pertenece Puertas del Sur, dijo este viernes al diario local El País que este año pasarán por Carrasco 1.700.000 pasajeros, un máximo logrado dos años atrás.
Pero en 2013 se logrará esa cifra sin la operativa de Pluna, la aerolínea de bandera nacional que cerró en julio de 2012 a raíz de problemas financieros, afectando la conectividad aérea del país, subrayó Acosta.
"En 2011 teníamos una Pluna exuberante, con 13 aviones volando todos los días. Hoy, sin esos aviones se logra lo mismo", destacó el ejecutivo.
La explicación es que hoy los aviones "van más llenos" y las "compañías más rentables", sostuvo.
Acosta señaló que luego del cierre de Pluna hoy el aeropuerto está estabilizado y valoró el trabajo del gobierno para facilitar la llegada de Air Europa y el retorno de Air France a la capital uruguaya.
A su vez, indicó que el proyecto de aerolínea que promueven ex trabajadores de Pluna (Alas Uruguay) permitirá captar pasajeros de la región bajo la modalidad "en tránsito".
"Son entre 300 mil y 400 mil pasajeros que hoy no los tiene Carrasco y ellos lo podrían recuperar, porque son pasajeros que están en la región y necesitan conectarse a través de Montevideo", expuso.
Fuente: América Economía - 11/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102797
Eduardo Acosta, director de Corporación América a la que pertenece Puertas del Sur, dijo este viernes al diario local El País que este año pasarán por Carrasco 1.700.000 pasajeros, un máximo logrado dos años atrás.
Pero en 2013 se logrará esa cifra sin la operativa de Pluna, la aerolínea de bandera nacional que cerró en julio de 2012 a raíz de problemas financieros, afectando la conectividad aérea del país, subrayó Acosta.
"En 2011 teníamos una Pluna exuberante, con 13 aviones volando todos los días. Hoy, sin esos aviones se logra lo mismo", destacó el ejecutivo.
La explicación es que hoy los aviones "van más llenos" y las "compañías más rentables", sostuvo.
Acosta señaló que luego del cierre de Pluna hoy el aeropuerto está estabilizado y valoró el trabajo del gobierno para facilitar la llegada de Air Europa y el retorno de Air France a la capital uruguaya.
A su vez, indicó que el proyecto de aerolínea que promueven ex trabajadores de Pluna (Alas Uruguay) permitirá captar pasajeros de la región bajo la modalidad "en tránsito".
"Son entre 300 mil y 400 mil pasajeros que hoy no los tiene Carrasco y ellos lo podrían recuperar, porque son pasajeros que están en la región y necesitan conectarse a través de Montevideo", expuso.
Fuente: América Economía - 11/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102797
10 de octubre de 2013
BRASIL: COPOM eleva tasa de interés básico al 9,5%
El Comité de Política Monetaria (Copom) del Banco Central (BC) de Brasil decidió esta noche subir en medio punto porcentual la tasa básica de intereses Selic, que ahora es del 9,5%, su mayor nivel en un año y medio, informaron fuentes oficiales.
Según explicó el Banco Central, la decisión de aumentar la tasa básica de interés se hizo debido al temor de que la inflación vuelva a subir en el país sudamericano. "Dando continuidad al ajuste de la tasa básica de interés, el Copom decidió, por unanimidad, elevar la tasa Selic del 9,0 al 9,5% anual".
El ente emisor justificó la decisión porque "contribuirá para colocar la inflación en declive y asegurar que esa tendencia persista en el próximo año", según un comunicado.
La subida de la tasa de interés era esperada por el mercado financiero, tras las últimas subidas realizadas recientemente desde abril. Tras casi dos años sin subir, en octubre de 2012 la tasa se situó en un mínimo histórico del 7,25%, tras diez reducciones seguidas desde la llegada al poder de Dilma Rousseff en 2011.
Tras la subida, Brasil vuelve a ocupar la primera posición de intereses reales en el mundo, con un 3,5% al año. Los intereses reales son calculados tras el cálculo de la inflación para los próximos doce meses.
El aumento de los tipos de interés supondrá un encarecimiento del crédito, lo que puede provocar una rebaja en el consumo interno del país, principal motor de la economía de Brasil, que a su vez, puede dificultar su recuperación tras dos años de desaceleración económica, según apuntaron varios analistas.
El anuncio de la subida de la tasa básica de interés se produjo el mismo día en el que se anunció que la inflación en el mes de septiembre fue del 0,35%, y por primera vez en el año, el acumulado en los últimos doce meses se sitúa por debajo del 6,0 por ciento (5,86%).
Para este año y el próximo, el Gobierno brasileño pretende cerrar con una inflacion del 4,5% con un margen de error de dos puntos, lo que permite llegar al 6,5%.
Fuente: América Economía - 10/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102660
Según explicó el Banco Central, la decisión de aumentar la tasa básica de interés se hizo debido al temor de que la inflación vuelva a subir en el país sudamericano. "Dando continuidad al ajuste de la tasa básica de interés, el Copom decidió, por unanimidad, elevar la tasa Selic del 9,0 al 9,5% anual".
El ente emisor justificó la decisión porque "contribuirá para colocar la inflación en declive y asegurar que esa tendencia persista en el próximo año", según un comunicado.
La subida de la tasa de interés era esperada por el mercado financiero, tras las últimas subidas realizadas recientemente desde abril. Tras casi dos años sin subir, en octubre de 2012 la tasa se situó en un mínimo histórico del 7,25%, tras diez reducciones seguidas desde la llegada al poder de Dilma Rousseff en 2011.
Tras la subida, Brasil vuelve a ocupar la primera posición de intereses reales en el mundo, con un 3,5% al año. Los intereses reales son calculados tras el cálculo de la inflación para los próximos doce meses.
El aumento de los tipos de interés supondrá un encarecimiento del crédito, lo que puede provocar una rebaja en el consumo interno del país, principal motor de la economía de Brasil, que a su vez, puede dificultar su recuperación tras dos años de desaceleración económica, según apuntaron varios analistas.
El anuncio de la subida de la tasa básica de interés se produjo el mismo día en el que se anunció que la inflación en el mes de septiembre fue del 0,35%, y por primera vez en el año, el acumulado en los últimos doce meses se sitúa por debajo del 6,0 por ciento (5,86%).
Para este año y el próximo, el Gobierno brasileño pretende cerrar con una inflacion del 4,5% con un margen de error de dos puntos, lo que permite llegar al 6,5%.
Fuente: América Economía - 10/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102660
8 de octubre de 2013
BRASIL: Bancos elevan previsión de crecimiento de la economía al 2,47%
Los economistas de los bancos brasileños elevaron su previsión de crecimiento económico del país para este año hasta el 2,47%, siete centésimas más que hace una semana (2,40%), informó el Banco Central.
La previsión de crecimiento consta en el Boletín Focus, una publicación semanal que elabora el ente emisor con encuestas a cerca de cien analistas de bancos privados.
La subida producto interior bruto (PIB) se produciría a pesar de que los economistas revisaron sensiblemente a la baja su cálculo del índice de producción industrial, que hace una semana situaban en el 1,92% y ahora bajaron al 1,70%.
El documento mantuvo el cálculo de la inflación en un 5,82%, cifra que se encuentra dentro del margen tolerado por el Gobierno para este año.
Los economistas revisaron levemente a la baja la inflación prevista para 2014, que se situaría en el 5,95%, dos centésimas menos que hace una semana, según el documento.
Fuente: América Economía - 7/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102411
La previsión de crecimiento consta en el Boletín Focus, una publicación semanal que elabora el ente emisor con encuestas a cerca de cien analistas de bancos privados.
La subida producto interior bruto (PIB) se produciría a pesar de que los economistas revisaron sensiblemente a la baja su cálculo del índice de producción industrial, que hace una semana situaban en el 1,92% y ahora bajaron al 1,70%.
El documento mantuvo el cálculo de la inflación en un 5,82%, cifra que se encuentra dentro del margen tolerado por el Gobierno para este año.
Los economistas revisaron levemente a la baja la inflación prevista para 2014, que se situaría en el 5,95%, dos centésimas menos que hace una semana, según el documento.
Fuente: América Economía - 7/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102411
7 de octubre de 2013
URUGUAY: marcas de autos se duplicaron en siete años con ingreso de marcas chinas
El automovilista ya no se puede quejar, al menos por las opciones que tiene a la hora de elegir un vehículo. En 2005 solo se podía tomar una decisión entre 24 marcas, pero entre el fin de la década pasada y el comienzo de la actual, el mercado duplicó su oferta hasta llegar a 58 fabricantes de la mano de las ahtomóviles chinos, que ya representan casi la mitad de esa cifra. Hoy se puede optar además por 902 modelos entre autos y utilitarios –cuando siete años atrás eran 380 las opciones–, en medio de un incremento de ventas que se encamina a un nuevo récord y que no se detiene pese a la desaceleración de la economía.
De esas casi 60 marcas, 25 tienen origen en la lejana China, aunque un par de ellas se arman en Uruguay. En la actualidad representan una de cada cuatro ventas registradas entre enero y agosto de este año en el país (23%), según cifras de la consultora especializada Autodata.
Hasta agosto se han vendido 8.278 autos, comerciales livianos y utilitarios chinos sobre el total de 36.101 unidades colocadas en el mercado este año. En 2012 se vendieron 11.354 vehículos chinos de los 53.271 del total, lo que significó 21,3% del total de ventas récord de cero kilómetro en Uruguay.
Con esos números el mercado doméstico movilizó el año pasado un estimado de US$ 1.200 millones. En base a otro reporte de Autodata, hasta junio de 2013 que contabiliza la comercialización de 26.454 unidades, los uruguayos destinaron a la compra de vehículos US$ 616 millones. Para Jorge Martínez de Boni, director de Autodata, a fin de año se estará en ventas de cero kilómetro entre 2% y 3% por encima de 2012. Así, se espera otro año récord.
No pararon de llegar. El primer vehículo para pasajeros de origen chino arribó al país en 2007 y fue un FAW. Ese año la marca vendió 210 unidades. Pero en la misma temporada, e incluso desde 2006, ya estaban circulando por las calles y rugas uruguayas otras marcas chinas enfocadas en los coches comerciales, como GWM, DFSK, Chana, Effa y Wuling. La expansión en el mercado interno de los autos para pasajeros de ese origen se inició en 2008, con las apariciones de Chery y Geely, y un año más tarde de ByD.
El favorito entre las marcas chinas es Chery, con ventas entre enero y agosto de 2013 que alcanzan las 2.333 unidades. Hoy la marca está quinta entre por ventas en el mercado local, según la información de Autodata. Chery, en buena medida, ha sustentado su éxito en su modelo QQ cero kilómetro que cuesta unos US$ 10.000. En 2008 se colocaron apenas 300 Chery, pero al pasar los años el número ha crecido de forma significativa: en 2009 se comercializaron 547, en 2010 un total de 1.984, en 2011 se vendieron 3.300 y el año pasado 2.556 unidades.
En ventas por origen, donde se toma en cuenta de donde son fabricados o ensamblados los autos y no la nacionalidad de la marca, China está segunda por detrás de Brasil, pero supera a Corea del Sur, México, India, Argentina y Francia. De todos modos, Chevrolet, Volkswagen, Fiat y Nissan –en ese orden– mantienen el lugar de preferencia entre los clientes uruguayos y aún representan entre los cuatro el 42% del mercado.
Amplio abanico. Una vez se abrieron camino, los autos chinos no pararon de llegar, tanto con nuevas marcas como nuevos modelos. En tanto, en las firmas tradicionales –como Chevrolet o Peugeot– un nuevo modelo sustituye a uno anterior, lo que lleva a que se mantenga el número de opciones, de acuerdo a Autodata. La presencia de los automóviles y comerciales chinos, además, obligó al resto a introducir coches más chicos y más baratos. Por ejemplo, sucedió con Hyundai con su modelo Eón o con Chevrolet y su Spark.
Según el análisis de la consultora Autodata, los chinos han mejorado marcas y modelos a medida que han pasado los años y su situación actual se asemeja al ingreso de los autos surcoreanos en los inicios de la década de 1990. Los autos de Corea del Sur, como Hyundai y Kia, pasaron de ser lo “peorcito” del mercado ha ganarse un lugar que “antes no tenían”. “Los chinos van por ese camino”, señala Autodada. El desafío ahora para el segmento chino es ver la capacidad de reventa en los próximos años.
Primero en camiones. Por el mismo motivo, por accesibilidad, modelos y precios, los camiones chinos también se ganaron un lugar al punto de que hoy dos marcas –JMC y JAC– lideran el segmento. Volkswagen había sido el más vendido en 2012, pero hasta agosto de este año los chinos le sacan ventaja. Hasta esa fecha, JMC comercializó 477 unidades y JAC un total de 469, de acuerdo a la consultora Autodata.
Otro buen año. Según la Asociación del Comercio del Uruguay (ACAU) y la Asociación de Concesionarios y Marcas Automotores (Ascoma), el sector del automóvil volverá a tener un año record de ventas como lo fue el 2011 y 2012, a pesar de la suba del dólar y en un mercado que se transa en esa moneda. “La venta no va a declinar”, dijo hace dos semanas a El Observador, Miguel del Castillo, presidente de la ACAU. “Si hacés una proyección para setiembre, octubre, noviembre y diciembre se va a vender más que el año pasado, que fue récord de ventas”, agregó.
En total, hay 13 marcas de camiones y ómnibus chinos circulando por el pavimento oriental. Además, de JMC y JAC, están Foton, Yuejin, DFM, Yutong, Howo, Chana, Hiwer, FAW, CAMC, Zhongtong y Effa.
Fuente: América Economía - 7/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102415
De esas casi 60 marcas, 25 tienen origen en la lejana China, aunque un par de ellas se arman en Uruguay. En la actualidad representan una de cada cuatro ventas registradas entre enero y agosto de este año en el país (23%), según cifras de la consultora especializada Autodata.
Hasta agosto se han vendido 8.278 autos, comerciales livianos y utilitarios chinos sobre el total de 36.101 unidades colocadas en el mercado este año. En 2012 se vendieron 11.354 vehículos chinos de los 53.271 del total, lo que significó 21,3% del total de ventas récord de cero kilómetro en Uruguay.
Con esos números el mercado doméstico movilizó el año pasado un estimado de US$ 1.200 millones. En base a otro reporte de Autodata, hasta junio de 2013 que contabiliza la comercialización de 26.454 unidades, los uruguayos destinaron a la compra de vehículos US$ 616 millones. Para Jorge Martínez de Boni, director de Autodata, a fin de año se estará en ventas de cero kilómetro entre 2% y 3% por encima de 2012. Así, se espera otro año récord.
No pararon de llegar. El primer vehículo para pasajeros de origen chino arribó al país en 2007 y fue un FAW. Ese año la marca vendió 210 unidades. Pero en la misma temporada, e incluso desde 2006, ya estaban circulando por las calles y rugas uruguayas otras marcas chinas enfocadas en los coches comerciales, como GWM, DFSK, Chana, Effa y Wuling. La expansión en el mercado interno de los autos para pasajeros de ese origen se inició en 2008, con las apariciones de Chery y Geely, y un año más tarde de ByD.
El favorito entre las marcas chinas es Chery, con ventas entre enero y agosto de 2013 que alcanzan las 2.333 unidades. Hoy la marca está quinta entre por ventas en el mercado local, según la información de Autodata. Chery, en buena medida, ha sustentado su éxito en su modelo QQ cero kilómetro que cuesta unos US$ 10.000. En 2008 se colocaron apenas 300 Chery, pero al pasar los años el número ha crecido de forma significativa: en 2009 se comercializaron 547, en 2010 un total de 1.984, en 2011 se vendieron 3.300 y el año pasado 2.556 unidades.
En ventas por origen, donde se toma en cuenta de donde son fabricados o ensamblados los autos y no la nacionalidad de la marca, China está segunda por detrás de Brasil, pero supera a Corea del Sur, México, India, Argentina y Francia. De todos modos, Chevrolet, Volkswagen, Fiat y Nissan –en ese orden– mantienen el lugar de preferencia entre los clientes uruguayos y aún representan entre los cuatro el 42% del mercado.
Amplio abanico. Una vez se abrieron camino, los autos chinos no pararon de llegar, tanto con nuevas marcas como nuevos modelos. En tanto, en las firmas tradicionales –como Chevrolet o Peugeot– un nuevo modelo sustituye a uno anterior, lo que lleva a que se mantenga el número de opciones, de acuerdo a Autodata. La presencia de los automóviles y comerciales chinos, además, obligó al resto a introducir coches más chicos y más baratos. Por ejemplo, sucedió con Hyundai con su modelo Eón o con Chevrolet y su Spark.
Según el análisis de la consultora Autodata, los chinos han mejorado marcas y modelos a medida que han pasado los años y su situación actual se asemeja al ingreso de los autos surcoreanos en los inicios de la década de 1990. Los autos de Corea del Sur, como Hyundai y Kia, pasaron de ser lo “peorcito” del mercado ha ganarse un lugar que “antes no tenían”. “Los chinos van por ese camino”, señala Autodada. El desafío ahora para el segmento chino es ver la capacidad de reventa en los próximos años.
Primero en camiones. Por el mismo motivo, por accesibilidad, modelos y precios, los camiones chinos también se ganaron un lugar al punto de que hoy dos marcas –JMC y JAC– lideran el segmento. Volkswagen había sido el más vendido en 2012, pero hasta agosto de este año los chinos le sacan ventaja. Hasta esa fecha, JMC comercializó 477 unidades y JAC un total de 469, de acuerdo a la consultora Autodata.
Otro buen año. Según la Asociación del Comercio del Uruguay (ACAU) y la Asociación de Concesionarios y Marcas Automotores (Ascoma), el sector del automóvil volverá a tener un año record de ventas como lo fue el 2011 y 2012, a pesar de la suba del dólar y en un mercado que se transa en esa moneda. “La venta no va a declinar”, dijo hace dos semanas a El Observador, Miguel del Castillo, presidente de la ACAU. “Si hacés una proyección para setiembre, octubre, noviembre y diciembre se va a vender más que el año pasado, que fue récord de ventas”, agregó.
En total, hay 13 marcas de camiones y ómnibus chinos circulando por el pavimento oriental. Además, de JMC y JAC, están Foton, Yuejin, DFM, Yutong, Howo, Chana, Hiwer, FAW, CAMC, Zhongtong y Effa.
Fuente: América Economía - 7/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102415
6 de octubre de 2013
ARGENTINA: Inesperada enfermedad de la presidenta sacude en plena campaña
La inesperada enfermedad de la presidenta argentina, Cristina Fernández, que deberá permanecer un mes de reposo por recomendación médica debido a una lesión cerebrovascular, ha sacudido el escenario político local en plena campaña electoral para las legislativas del próximo día 27.
Tras ser diagnosticada este sábado con una "colección subdural crónica", Fernández descansaba este domingo, acompañada de sus hijos, en la residencia presidencial de Olivos, en la periferia norte de la capital argentina, en medio de un fuerte hermetismo oficial sobre como afrontara las próximas semanas.
El vicepresidente, Amado Boudou, regresó de forma anticipada de Brasil, donde estaba de visita oficial.
También viajó a Buenos Aires, procedente de la sureña provincia argentina de Santa Cruz, el hijo de la mandataria, Máximo Kirchner, mientras que su hija, Florencia, ya se encontraba en la capital argentina acompañando a su madre.
La noticia del estado de salud de Fernández despertó mensajes de solidaridad de sus colegas sudamericanos, como el venezolano Nicolás Maduro, quien dijo este domingo que dedica una "oración amorosa" a la presidenta argentina.
"#FuerzaCristina Desde Venezuela te acompañamos con una oración amorosa, para una Presidenta del Sur que ama a su pueblo. Pronta recuperación", escribió Maduro en la red social Twitter.
También la presidenta brasileña, Dilma Rousseff, transmitió este domingo su "solidaridad" a Fernández, a quien definió como su amiga personal y "amiga de Brasil".
La recomendación médica para que Fernández, de 60 años, guarde reposo durante un mes sorprendió a la gobernante en plena campaña electoral, en la que ella, sin ser candidata, había asumido un rol protagónico tras la derrota del oficialismo en las primarias del pasado 11 de agosto.
El gobernador de la provincia de Buenos Aires, el oficialista Daniel Scioli, expresó este domingo su "preocupación" por la salud de Cristina Fernández y aseguró que "con toda responsabilidad se van a tomar decisiones" para "cuidar preventivamente la salud de la presidenta y no exponerla a un riesgo mayor que tiene la exigencia de este trabajo".
"Hay que seguir adelante con todo el trabajo y con la agenda de gestión", sostuvo el mandatario provincial en declaraciones a radio Mitre, de Buenos Aires.
Los principales dirigentes de la oposición también expresaron sus deseos para que Fernández se restablezca, aunque evitaron hacer comentarios sobre el impacto político de la noticia en medio de la campaña.
"Nuestro deseo de una pronta recuperación a la presidenta de la República", manifestó a través de la red social Twitter el alcalde de la localidad bonaerense de Tigre, Sergio Massa, exjefe de Gabinete de Fernández y actualmente líder del opositor Frente Renovador, vencedor en las primarias de agosto pasado en el mayor distrito electoral del país.
El también opositor Hermes Binner, líder del Partido Socialista, le deseó una "pronta recuperación" a la mandataria, que este sábado se sometió en una clínica de Buenos Aires a exámenes médicos en los que le detectaron un hematoma en el cráneo, producto de un traumatismo sufrido el 12 de agosto pasado, un día después de las elecciones primarias.
Incluso el ex vicepresidente de Fernández durante su primer mandato, Julio Cobos, que terminó enfrentado con los Kirchner, hizo votos para que la mandataria siga el mes de reposo recomendado por los médicos con "la tranquilidad necesaria en estos casos".
Según informó este domingo la Presidencia argentina, Fernández, por prescripción médica, debe guardar reposo por un mes y someterse a un "seguimiento evolutivo estricto clínico e imagenológico" de su dolencia.
Medios locales especularon este domingo con la posibilidad de que, si el cuadro no evoluciona satisfactoriamente, la mandataria deba someterse a una intervención quirúrgica.
Fernández, que padece problemas de tensión que periódicamente la obligan a reposar, se sometió en enero de 2012 a una operación en la que le extirparon la glándula tiroidea y que la mantuvo durante tres semanas apartada de su actividad habitual, periodo en que Boudou asumió de forma temporal la Presidencia.
Cristina Fernández, que llegó al Ejecutivo a finales de 2007 y en 2011 accedió a un segundo mandato al vencer en comicios con 54% de los votos, perdió en octubre de 2010 a su esposo y antecesor en el cargo, Néstor Kirchner, que falleció en la residencia familiar de El Calafate (Santa Cruz), víctima de un infarto masivo.
Fuente: América Economía - 6/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102378
Tras ser diagnosticada este sábado con una "colección subdural crónica", Fernández descansaba este domingo, acompañada de sus hijos, en la residencia presidencial de Olivos, en la periferia norte de la capital argentina, en medio de un fuerte hermetismo oficial sobre como afrontara las próximas semanas.
El vicepresidente, Amado Boudou, regresó de forma anticipada de Brasil, donde estaba de visita oficial.
También viajó a Buenos Aires, procedente de la sureña provincia argentina de Santa Cruz, el hijo de la mandataria, Máximo Kirchner, mientras que su hija, Florencia, ya se encontraba en la capital argentina acompañando a su madre.
La noticia del estado de salud de Fernández despertó mensajes de solidaridad de sus colegas sudamericanos, como el venezolano Nicolás Maduro, quien dijo este domingo que dedica una "oración amorosa" a la presidenta argentina.
"#FuerzaCristina Desde Venezuela te acompañamos con una oración amorosa, para una Presidenta del Sur que ama a su pueblo. Pronta recuperación", escribió Maduro en la red social Twitter.
También la presidenta brasileña, Dilma Rousseff, transmitió este domingo su "solidaridad" a Fernández, a quien definió como su amiga personal y "amiga de Brasil".
La recomendación médica para que Fernández, de 60 años, guarde reposo durante un mes sorprendió a la gobernante en plena campaña electoral, en la que ella, sin ser candidata, había asumido un rol protagónico tras la derrota del oficialismo en las primarias del pasado 11 de agosto.
El gobernador de la provincia de Buenos Aires, el oficialista Daniel Scioli, expresó este domingo su "preocupación" por la salud de Cristina Fernández y aseguró que "con toda responsabilidad se van a tomar decisiones" para "cuidar preventivamente la salud de la presidenta y no exponerla a un riesgo mayor que tiene la exigencia de este trabajo".
"Hay que seguir adelante con todo el trabajo y con la agenda de gestión", sostuvo el mandatario provincial en declaraciones a radio Mitre, de Buenos Aires.
Los principales dirigentes de la oposición también expresaron sus deseos para que Fernández se restablezca, aunque evitaron hacer comentarios sobre el impacto político de la noticia en medio de la campaña.
"Nuestro deseo de una pronta recuperación a la presidenta de la República", manifestó a través de la red social Twitter el alcalde de la localidad bonaerense de Tigre, Sergio Massa, exjefe de Gabinete de Fernández y actualmente líder del opositor Frente Renovador, vencedor en las primarias de agosto pasado en el mayor distrito electoral del país.
El también opositor Hermes Binner, líder del Partido Socialista, le deseó una "pronta recuperación" a la mandataria, que este sábado se sometió en una clínica de Buenos Aires a exámenes médicos en los que le detectaron un hematoma en el cráneo, producto de un traumatismo sufrido el 12 de agosto pasado, un día después de las elecciones primarias.
Incluso el ex vicepresidente de Fernández durante su primer mandato, Julio Cobos, que terminó enfrentado con los Kirchner, hizo votos para que la mandataria siga el mes de reposo recomendado por los médicos con "la tranquilidad necesaria en estos casos".
Según informó este domingo la Presidencia argentina, Fernández, por prescripción médica, debe guardar reposo por un mes y someterse a un "seguimiento evolutivo estricto clínico e imagenológico" de su dolencia.
Medios locales especularon este domingo con la posibilidad de que, si el cuadro no evoluciona satisfactoriamente, la mandataria deba someterse a una intervención quirúrgica.
Fernández, que padece problemas de tensión que periódicamente la obligan a reposar, se sometió en enero de 2012 a una operación en la que le extirparon la glándula tiroidea y que la mantuvo durante tres semanas apartada de su actividad habitual, periodo en que Boudou asumió de forma temporal la Presidencia.
Cristina Fernández, que llegó al Ejecutivo a finales de 2007 y en 2011 accedió a un segundo mandato al vencer en comicios con 54% de los votos, perdió en octubre de 2010 a su esposo y antecesor en el cargo, Néstor Kirchner, que falleció en la residencia familiar de El Calafate (Santa Cruz), víctima de un infarto masivo.
Fuente: América Economía - 6/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102378
5 de octubre de 2013
BRASIL: Petrobras vende a Shell su participación en bloques petrolíferos de Uruguay
La petrolera estatal brasileña Petrobras anunció la venta de su participación en los bloques de explotación "3" y "4" en la cuenca uruguaya de Punta del Este a la multinacional estadounidense Shell.
El negocio se concretó por un valor de US$17 millones, informó este viernes la estatal en un comunicado.
La transacción está sujeta a la aprobación de las autoridades reguladoras, como la Administración Nacional de Combustibles Alcohol y Portland (ANCAP).
"Esta operación representa otro importante paso en el Programa de Desinversiones de Petrobras (Prodesin), previsto en el Plan de Negocios y Gestión 2013-2017", que incluyó recientemente también la venta de activos en Argentina y Colombia, puntualizó la compañía.
Fuente: América Economía - 5/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102322
El negocio se concretó por un valor de US$17 millones, informó este viernes la estatal en un comunicado.
La transacción está sujeta a la aprobación de las autoridades reguladoras, como la Administración Nacional de Combustibles Alcohol y Portland (ANCAP).
"Esta operación representa otro importante paso en el Programa de Desinversiones de Petrobras (Prodesin), previsto en el Plan de Negocios y Gestión 2013-2017", que incluyó recientemente también la venta de activos en Argentina y Colombia, puntualizó la compañía.
Fuente: América Economía - 5/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102322
4 de octubre de 2013
URUGUAY: José Mujica, tildó este viernes de "doloroso" el conflicto que afronta con Argentina
“Debajo de los hechos hay una honda trama de intimidad que nos cuesta poder distinguir a primera vista”, dijo el presidente José Mujica en relación al conflicto con Argentina por la planta de celulosa de UPM.
Al comienzo de su audición radial en M24 el presidente dijo: "En el conflicto doloroso de estos días no me voy a detener". Sin embargo, hizo referencia al asunto en varias oportunidades.
Mujica indicó este viernes que "el conflicto doloroso de estos días no es más que una de las tantísimas consecuencias que genera este modelo civilizatorio" de "sociedades de despilfarro".
“La papelera tiene mucha experiencia y pueden ganar, pero deben cuidar el medio ambiente si es que quieren perdurar en el tiempo. Son cuidadosos no por buenos sino por inteligentes. No quieren matar a la gallina de los huevos de oro”, señaló, en respaldo de la tecnología que utiliza la empresa para cuidar sus efluentes.
“Los gobiernos no tienen escapatoria. Tienen que luchar por más trabajo, por más ingreso para su gente”, dijo, en referencia a los puestos de trabajo de UPM que no ingresarán a seguro de paro.
Con respecto al tratamiento de la naturaleza, Mujica comunicó que “vamos corriendo de atrás” y se preguntó: “¿Tratamos bien las aguas hervidas de Montevideo que van al Río de la Plata, o las de Buenos Aires?”. “No, por favor. Es un desastre”, se contestó.
Añadió que "habrá que invertir fortunas para corregir estas cosas", y señaló que el mayor peligro para el medio ambiente "es nuestra forma de vivir en la civilización". "Hasta los más eximios ecologistas usan toneladas de papel", dijo en tono crítico.
El presidente destacó el tratamiento de efluentes en Maldonado. “Es la única ciudad que hace un buen tratamiento de los desechos. Lo demás es lamentable. Las generaciones que vienen tendrán que invertir fortunas para corregir estas cosas”, dijo.
Por último y al hondar sobre el último tratado firmado con la regasificadora, constató que lo hecho para que “Uruguay del futuro pueda consumir más energía con menos torcisidad por el medio ambiente y a un precio más razonable porque el gas no va acompañar la suba de los costos petroleros”. A lo que concluyó: “Van a venir más decisiones de éste tipo en estos meses. Dos o tres, que van a influir en la vida del país por muchos años y que son determinantes para el trabajo de las generaciones que vienen. Algunas son los molinos. Otras, serán empresas que hay que llevar adelante. En todas, habrá que mitigar efectos sobre el medio ambiente”.
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Fuente: América Economía - 4/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102276
Al comienzo de su audición radial en M24 el presidente dijo: "En el conflicto doloroso de estos días no me voy a detener". Sin embargo, hizo referencia al asunto en varias oportunidades.
Mujica indicó este viernes que "el conflicto doloroso de estos días no es más que una de las tantísimas consecuencias que genera este modelo civilizatorio" de "sociedades de despilfarro".
“La papelera tiene mucha experiencia y pueden ganar, pero deben cuidar el medio ambiente si es que quieren perdurar en el tiempo. Son cuidadosos no por buenos sino por inteligentes. No quieren matar a la gallina de los huevos de oro”, señaló, en respaldo de la tecnología que utiliza la empresa para cuidar sus efluentes.
“Los gobiernos no tienen escapatoria. Tienen que luchar por más trabajo, por más ingreso para su gente”, dijo, en referencia a los puestos de trabajo de UPM que no ingresarán a seguro de paro.
Con respecto al tratamiento de la naturaleza, Mujica comunicó que “vamos corriendo de atrás” y se preguntó: “¿Tratamos bien las aguas hervidas de Montevideo que van al Río de la Plata, o las de Buenos Aires?”. “No, por favor. Es un desastre”, se contestó.
Añadió que "habrá que invertir fortunas para corregir estas cosas", y señaló que el mayor peligro para el medio ambiente "es nuestra forma de vivir en la civilización". "Hasta los más eximios ecologistas usan toneladas de papel", dijo en tono crítico.
El presidente destacó el tratamiento de efluentes en Maldonado. “Es la única ciudad que hace un buen tratamiento de los desechos. Lo demás es lamentable. Las generaciones que vienen tendrán que invertir fortunas para corregir estas cosas”, dijo.
Por último y al hondar sobre el último tratado firmado con la regasificadora, constató que lo hecho para que “Uruguay del futuro pueda consumir más energía con menos torcisidad por el medio ambiente y a un precio más razonable porque el gas no va acompañar la suba de los costos petroleros”. A lo que concluyó: “Van a venir más decisiones de éste tipo en estos meses. Dos o tres, que van a influir en la vida del país por muchos años y que son determinantes para el trabajo de las generaciones que vienen. Algunas son los molinos. Otras, serán empresas que hay que llevar adelante. En todas, habrá que mitigar efectos sobre el medio ambiente”.
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Fuente: América Economía - 4/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102276
3 de octubre de 2013
URUGUAY: Inflación alcanzó el 1,36% en septiembre
El Índice de Precios al Consumo (IPC) creció en Uruguay un 1,36% en septiembre y llevó la inflación acumulada en los nueve primeros meses del año a 8,20 %, según cifras oficiales difundidas hoy.
En los últimos doce meses finalizados en septiembre, el incremento del IPC fue del 9,02%, de acuerdo a datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).
Estas cifras contrastan con el rango meta establecido por las autoridades para este año, que ubicaban la inflación entre el 4% y el 6%, y supera también una estimación realizada por el ministro de Economía, Fernando Lorenzo a mediados del pasado mes en donde señaló que esperaba una inflación del 7,48%, en línea con la registrada el año pasado.
En septiembre de 2012, la inflación fue del 1,21%, mientras que el índice acumulado en los primeros nueve meses de ese año fue del 6,67% y el de los doce meses anteriores del 8,64 %.
Durante el pasado mes los sectores de la economía uruguaya con mayor inflación fueron el transporte(3,13%), Alimentos y bebidas no alcohólicas (2,23%) y los muebles y artículos del hogar (1,02%).
Por el contrario, el sector de las comunicaciones registró una caída en sus precios del 0,05 %.
Fuente: América Economía - 3/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102191
En los últimos doce meses finalizados en septiembre, el incremento del IPC fue del 9,02%, de acuerdo a datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).
Estas cifras contrastan con el rango meta establecido por las autoridades para este año, que ubicaban la inflación entre el 4% y el 6%, y supera también una estimación realizada por el ministro de Economía, Fernando Lorenzo a mediados del pasado mes en donde señaló que esperaba una inflación del 7,48%, en línea con la registrada el año pasado.
En septiembre de 2012, la inflación fue del 1,21%, mientras que el índice acumulado en los primeros nueve meses de ese año fue del 6,67% y el de los doce meses anteriores del 8,64 %.
Durante el pasado mes los sectores de la economía uruguaya con mayor inflación fueron el transporte(3,13%), Alimentos y bebidas no alcohólicas (2,23%) y los muebles y artículos del hogar (1,02%).
Por el contrario, el sector de las comunicaciones registró una caída en sus precios del 0,05 %.
Fuente: América Economía - 3/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102191
1 de octubre de 2013
URUGUAY: GDF Suez desarrollará la primera terminal de gas natural licuado
GDF Suez anunció la firma de un contrato BOOT (para sus siglas en inglés Build, Own, Operate, Transfer) de 15 años con Gas Sayago S.A.[1] para los servicios de almacenamiento y regasificación en Uruguay, con operación comercial para la terminal prevista para 2015.
Ubicada en la zona de Punta Sayago, al oeste de Montevideo, la terminal marítima, GNL del Plata, comprenderá una unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU) y un muelle, protegido por una escollera de 1,5 km.
El desarrollo de la capacidad de la terminal de regasificación del gas natural licuado forma parte de la Política energética 2005-2030 de Uruguay y ha sido identificada por el gobierno como una prioridad.
GNL del Plata es uno de los proyectos de infraestructura más importantes de Uruguay, y contribuirá positivamente a lograr un cambio significativo en la diversificación de la matriz energética del país, ya que proporcionará una fuente de combustible limpio adicional, con acceso a mercados internacionales. El proyecto también reducirá la proporción de petróleo importado en el suministro de energía del país.
La terminal de GNL tiene una capacidad de almacenamiento a largo plazo de 263 000 m3 y una capacidad de regasificación de 10 Msm3/día, expandible a 15 Msm3/día.
El buque de regasificación GDF Suez Neptune se utilizará como solución de puente antes de la entrega del nuevo FSRU que será contratado a Mitsui O.S.K. Lines. Tractebel Engineering actuará como ingeniero contratista durante la fase de construcción.
Willem Van Twembeke, CEO de GDF Suez Energy International dijo: “GNL del Plata marca nuestro ingreso al mercado uruguayo y amplía aún más nuestra presencia en América Latina, que es una región clave de crecimiento para nuestro Grupo. Se espera que la demanda de GNL en la región sea más del doble en los próximos 10 años, y esta terminal nos permitirá apoyar el desarrollo de la industria del gas natural licuado y fortalecer nuestra presencia y experiencia global del GNL”.
GDF Suez es un operador internacional con experiencia en instalaciones de GNL en América del Sur. Desde 2010, ha estado trabajando en la planta GNL Mejillones en Chile, una terminal de regasificación de gas natural licuado que suministra hasta 5 millones de metros cúbicos de gas natural por día a los generadores eléctricos para cubrir la demanda de la industria.
GDF Suez Energy Latin America es una de las 5 regiones de la línea de negocios Energy International de GDF Suez con presencia en Argentina, Brasil, Chile, Costa Rica, Panamá y Perú.
La compañía cuenta con 138.200 empleados en todo el mundo y, en 2012, registró una cifra de negocios de 82.000 millones de euros.
Fuente: América Economía - 1/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102038
Ubicada en la zona de Punta Sayago, al oeste de Montevideo, la terminal marítima, GNL del Plata, comprenderá una unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU) y un muelle, protegido por una escollera de 1,5 km.
El desarrollo de la capacidad de la terminal de regasificación del gas natural licuado forma parte de la Política energética 2005-2030 de Uruguay y ha sido identificada por el gobierno como una prioridad.
GNL del Plata es uno de los proyectos de infraestructura más importantes de Uruguay, y contribuirá positivamente a lograr un cambio significativo en la diversificación de la matriz energética del país, ya que proporcionará una fuente de combustible limpio adicional, con acceso a mercados internacionales. El proyecto también reducirá la proporción de petróleo importado en el suministro de energía del país.
La terminal de GNL tiene una capacidad de almacenamiento a largo plazo de 263 000 m3 y una capacidad de regasificación de 10 Msm3/día, expandible a 15 Msm3/día.
El buque de regasificación GDF Suez Neptune se utilizará como solución de puente antes de la entrega del nuevo FSRU que será contratado a Mitsui O.S.K. Lines. Tractebel Engineering actuará como ingeniero contratista durante la fase de construcción.
Willem Van Twembeke, CEO de GDF Suez Energy International dijo: “GNL del Plata marca nuestro ingreso al mercado uruguayo y amplía aún más nuestra presencia en América Latina, que es una región clave de crecimiento para nuestro Grupo. Se espera que la demanda de GNL en la región sea más del doble en los próximos 10 años, y esta terminal nos permitirá apoyar el desarrollo de la industria del gas natural licuado y fortalecer nuestra presencia y experiencia global del GNL”.
GDF Suez es un operador internacional con experiencia en instalaciones de GNL en América del Sur. Desde 2010, ha estado trabajando en la planta GNL Mejillones en Chile, una terminal de regasificación de gas natural licuado que suministra hasta 5 millones de metros cúbicos de gas natural por día a los generadores eléctricos para cubrir la demanda de la industria.
GDF Suez Energy Latin America es una de las 5 regiones de la línea de negocios Energy International de GDF Suez con presencia en Argentina, Brasil, Chile, Costa Rica, Panamá y Perú.
La compañía cuenta con 138.200 empleados en todo el mundo y, en 2012, registró una cifra de negocios de 82.000 millones de euros.
Fuente: América Economía - 1/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/102038
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