La aparición en el mercado de las viviendas de interés social mantuvo en altos niveles las ventas de inmuebles nuevos el año pasado. En 2013 se registró un 44% más de comercializaciones de viviendas nuevas respecto a 2012, según un relevamiento realizado por la revista Propiedades.
La ley de vivienda de interés social, que comenzó a funcionar en octubre de 2011 y que apunta a facilitar el acceso a la casa propia a la población de ingresos medios, cambió el panorama del mercado inmobiliario en Montevideo al mover las construcciones de la costa hacia zonas más céntricas.
La venta de viviendas nuevas en Montevideo superó las 1.500 unidades, de las cuales más del 20% corresponde a vivienda social. La revista Propiedades consideró para esta medición solo apartamentos y no casas, y la primera venta de cada unidad.
“Hace 30 años, antes de la ley de vivienda social, en Montevideo el top five (donde se colocaba más vivienda nueva) era ocupado solo por barrios costeros. Ahora empiezan a aparecer otros barrios y que son parte de la explicación del crecimiento”, dijo a El Observador, Julio Villamide, director de Propiedades. Detalló que las construcciones en la costa montevideana cayeron 30% el año pasado comparado con 2012. “Está mucho más en sintonía con la demanda. La ley ayudó a sacar el pie del acelerador en la costa y a poner la batería en barrios de clase media”, explicó.
El experto inmobiliario señaló que la “sorpresa” entre los barrios con mejor desempeño en ventas de vivienda nueva la dio el Centro, que alcanzó a Punta Carretas en el tercer lugar. Pocitos se ubicó en la primera colocación, Malvín en segunda ubicación y La Blanqueda, otras de las novedades en el ranking, en quinto lugar.
“Empezó a aparecer entre los cincos barrios, dos de clase media –el Centro y La Blanqueada– con 100% de viviendas de interés social” entre las unidades nuevas a ofrecer. “Los dos barrios que se colaron desplazaron al Buceo, al Parque Rodó, a Carrasco y Punta Gorda”, comentó Villamide.
“Se explica la suba del 44%” porque apareció un nuevo producto, continuó Villamide. “No es que el mercado esté boyante, estamos comparando con una venta que antes no existía”, añadió. El analista también especificó que la venta de unidades nuevas en la capital creció 64% en el segundo semestre de 2013 en relación a igual semestre del año anterior.
El Banco Hipotecario (BHU), que cuenta con alrededor del 60% del mercado de hipotecas, coincide en el análisis de los barrios que movieron más vivienda nueva en Montevideo e incluye otras zonas. Palermo, Cordón sur, Prado y La Blanqueada son los barrios más destacados en venta de vivienda nueva, según fuentes del BHU. Los inmuebles con un valor promedio de US$ 100.000 resultaron ser las que se desempeñaron mejor. El negocio del BHU, según las fuentes, creció un 30% en 2013 respecto al año anterior.
El Banco Santander, que posee el 40% del mercado de créditos hipotecarios del sector privado, también observa “un corrimiento de créditos de la franja costera a viviendas sociales en otras zonas”, dijo a El Observador, Ignacio Inthamoussu, gerente de segmentos retail del Santander.
Inthamoussu indicó que el banco, que tuvo una mayor demanda en la compra de vivienda usada, tuvo el año pasado un crecimiento interanual de la cartera entorno al 20% en relación a 2012.
En tanto, a través de sus distintos programas, el Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente (Mvotma) construyó 11.468 viviendas nuevas entre 2010 y 2013, según un documento al que tuvo acceso El Observador. Un total de 15.634 se encuentran en gestión. Entre los planes se encuentra el programa Compra de Vivienda Nueva que finalizó en ese período 2.392 inmuebles en todo el país, o la iniciativa de las viviendas de Mevir en pequeñas localidades que entre esos años levantó 5.051 unidades.
El impacto
Desde la apertura de la Oficina del Inversor en octubre de 2011, ingresaron a la Agencia Nacional de Vivienda (ANV) 287 proyectos de inmuebles de interés social, que engloban 8.924 viviendas, en zonas no costeras de Montevideo y en el interior del país, de acuerdo a datos publicados en el portal de la ANV. En torno al 65% se levantan en Montevideo y el restante 35% en el interior, donde sobresale Maldonado. En la capital el 24% de las viviendas de interés social se construyen en el barrio Cordón y el 11% en barrio Sur.
En un relevamiento difundido a inicios de año, a diciembre de 2013 se encontraban en obra 153 proyectos con un total de 4.135 viviendas. Estos inmuebles, que ingresarán al mercado a mediados del año próximo, tenderán a reducir el precio de la vivienda, de acuerdo a analistas.
Según fuentes de un banco privado, existe en la actualidad cierta cautela entre el público para tomar crédito en la compra de vivienda, a la espera de que bajen los precios; los usuarios aguardan por rebajas entorno al 40%, algo que los bancos no prevén para el próximo tiempo. Añaden que, si bien el mercado inmobiliario está estable, se resintió la venta de las grandes propiedades y las de mucho valor.
Un informe del instituto Uruguay XXI sobre el sector inmobiliario del país divulgado en febrero, señala que el impacto de las viviendas de interés social prevé “una modificación en los patrones de crecimiento de la obra nueva”. El organismo, que toma datos del Instituto Nacional de Estadísticas (INE) actualizados hasta 2012, constata que hubo un descenso en las superficies construidas que provocó una caída en el Valor Bruto de Producción (VBP) de la vivienda nueva en Montevideo ese año.
Sin embargo, “dichos valores se encuentran en niveles sumamente elevados en términos históricos, al situarse en más de US$ 280 millones”. En 2011, el VBP de vivienda nueva en la capital había sido de unos US$ 300 millones.
Fuente: América Economía
http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/uruguay-venta-de-vivienda-nueva-crecio-44-en-montevideo-en-2013
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26 de marzo de 2014
18 de octubre de 2013
URUGUAY: Construcción en la costa se redujo a la mitad y se duplicó en la periferia
Los incentivos a la construcción de viviendas destinadas a familias de menor poder adquisitivo y la saturación de un segmento que en los últimos años fue el principal impulsor de la construcción en la capital del Uruguay hicieron que los metros cuadrados construidos en la franja costera cayeran a la mitad durante el último año.
Según los datos difundidos por la Agencia Nacional de Vivienda (ANV) en su segundo Informe del Mercado Inmobiliario, en 2012 se otorgaron permisos para la construcción de 189.512 metros cuadrados para la vivienda en la franja que va desde el Parque Rodó hasta el fin de Carrasco por la costa. Eso implicó una caída de 44,6% respecto al año anterior.
A pesar de ese fuerte deterioro, los barrios de mayor poder adquisitivo en la capital siguieron dominando en extensión habilitada para construcción, aunque pasaron de representar 69% de la superficie autorizada a 43% en ese período.
La edificación se trasladó al norte de avenida Italia, a la zona donde la ley de incentivos a la vivienda de interés social permite una mayor exoneración tributaria.
Si bien se trata de la extensión que incluye las zonas más pobladas de la capital, en 2011 concentraba apenas 17% de los metros cuadrados autorizados para la construcción, mientras que en el último año su participación ascendió a 42%, con 185.845 metros cuadrados.
De esa manera, prácticamente igualó a la franja costera en permisos de construcción otorgados para la vivienda, con un incremento de 124,4% respecto al año anterior.
La construcción de viviendas, refacción, ampliación o reciclaje en esta zona recibe el beneficio de 100% de exoneración de IRAE o IRPF sobre alquileres a partir de la ley de vivienda de interés social.
Dentro de esa parte de la ciudad, la distribución de las obras durante el último año se dio de forma muy heterogénea. Si bien la construcción atravesó avenida Italia hacia el norte, no se alejó demasiado de esa calle, más allá de la Unión y del barrio Larrañaga.
En esas zonas, las viviendas amparadas por la nueva regulación tuvieron una especial incidencia. En La Blanqueda, Larrañaga y Reducto, entre 75% y la totalidad de los metros cuadrados autorizados para la construcción de viviendas estuvieron amparados en la ley de vivienda de interés social. En tanto, en barrios como Aires Puros, Atahualpa, La Figurita, Jacinto Vera, La Comercial, Palermo y Unión la participación fue de entre 50% y 75%.
El principal crecimiento durante el último año se produjo en la franja de barrios al norte de Cordón, y en Barrio Sur y Palermo, alrededor de la bahía de Montevideo. En zonas como Aguada y Villa Muñoz, hasta 2011, prácticamente no había construcción de viviendas y el año pasado, cada uno de esos barrios pasó a concentrar más de 2% de los metros cuadrados autorizados para la construcción.
El ministro de Economía, Fernando Lorenzo, dijo el jueves que los resultados de la ley de vivienda social son sorprendentes.
“Aspirábamos a que en este período se construyeran 4.000 viviendas hasta 2015, inclusive, y en este momento hay 5.000 viviendas aprobadas y más de 2.000 en estudio”, sostuvo el secretario de Estado.
Al 14 de octubre había ingresados 224 proyectos de vivienda de interés social, que implican la construcción de 7.142 viviendas.
“La mayoría de estos proyectos se están presentando en zonas urbanas que cuentan con todos los servicios. Esto tiene una significación macroeconómica relevante”, sostuvo Lorenzo.
-11,1% A la baja. Los permisos de construcción de vivienda tuvieron una caída en el último año en metros cuadrados en la capital de Uruguay, con un fuerte cambio en la distribución de los proyectos
Fuente: América Economía - 18/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103241
Según los datos difundidos por la Agencia Nacional de Vivienda (ANV) en su segundo Informe del Mercado Inmobiliario, en 2012 se otorgaron permisos para la construcción de 189.512 metros cuadrados para la vivienda en la franja que va desde el Parque Rodó hasta el fin de Carrasco por la costa. Eso implicó una caída de 44,6% respecto al año anterior.
A pesar de ese fuerte deterioro, los barrios de mayor poder adquisitivo en la capital siguieron dominando en extensión habilitada para construcción, aunque pasaron de representar 69% de la superficie autorizada a 43% en ese período.
La edificación se trasladó al norte de avenida Italia, a la zona donde la ley de incentivos a la vivienda de interés social permite una mayor exoneración tributaria.
Si bien se trata de la extensión que incluye las zonas más pobladas de la capital, en 2011 concentraba apenas 17% de los metros cuadrados autorizados para la construcción, mientras que en el último año su participación ascendió a 42%, con 185.845 metros cuadrados.
De esa manera, prácticamente igualó a la franja costera en permisos de construcción otorgados para la vivienda, con un incremento de 124,4% respecto al año anterior.
La construcción de viviendas, refacción, ampliación o reciclaje en esta zona recibe el beneficio de 100% de exoneración de IRAE o IRPF sobre alquileres a partir de la ley de vivienda de interés social.
Dentro de esa parte de la ciudad, la distribución de las obras durante el último año se dio de forma muy heterogénea. Si bien la construcción atravesó avenida Italia hacia el norte, no se alejó demasiado de esa calle, más allá de la Unión y del barrio Larrañaga.
En esas zonas, las viviendas amparadas por la nueva regulación tuvieron una especial incidencia. En La Blanqueda, Larrañaga y Reducto, entre 75% y la totalidad de los metros cuadrados autorizados para la construcción de viviendas estuvieron amparados en la ley de vivienda de interés social. En tanto, en barrios como Aires Puros, Atahualpa, La Figurita, Jacinto Vera, La Comercial, Palermo y Unión la participación fue de entre 50% y 75%.
El principal crecimiento durante el último año se produjo en la franja de barrios al norte de Cordón, y en Barrio Sur y Palermo, alrededor de la bahía de Montevideo. En zonas como Aguada y Villa Muñoz, hasta 2011, prácticamente no había construcción de viviendas y el año pasado, cada uno de esos barrios pasó a concentrar más de 2% de los metros cuadrados autorizados para la construcción.
El ministro de Economía, Fernando Lorenzo, dijo el jueves que los resultados de la ley de vivienda social son sorprendentes.
“Aspirábamos a que en este período se construyeran 4.000 viviendas hasta 2015, inclusive, y en este momento hay 5.000 viviendas aprobadas y más de 2.000 en estudio”, sostuvo el secretario de Estado.
Al 14 de octubre había ingresados 224 proyectos de vivienda de interés social, que implican la construcción de 7.142 viviendas.
“La mayoría de estos proyectos se están presentando en zonas urbanas que cuentan con todos los servicios. Esto tiene una significación macroeconómica relevante”, sostuvo Lorenzo.
-11,1% A la baja. Los permisos de construcción de vivienda tuvieron una caída en el último año en metros cuadrados en la capital de Uruguay, con un fuerte cambio en la distribución de los proyectos
Fuente: América Economía - 18/10/2013
http://www.americaeconomia.com/node/103241
27 de mayo de 2013
Argentina aumenta restricciones y ya se habla del dólar Montevideo
El “dólar Colonia” llegó a su fin. Por US$50 mensuales por banco, cliente y cuenta, ya no será negocio la extraña práctica que había promovido el cepo de cruzar el charco por el día para hacerse de billetes verdes a un precio en torno de los $6,70 (argentinos) . Ese será finalmente el monto que podrá extraerse con tarjeta de crédito en cajeros de países limítrofes (para el resto del mundo, será de US$800). Pero en un mercado en el que la rigidez de los controles incentiva la búsqueda de rendijas en el cepo, ahora ya se comenzó a hablar del “dólar Montevideo”.
Es que en las casas de cambio de la capital uruguaya se consiguen dólares a $8,20 (argentinos) un 10% más barato que los $9 del blue. Quienes crucen el charco hacia Uruguay tendrán una sola limitación: los $52.500 en el bolsillo que permite la Aduana.
El “arbitraje”, como se denomina en la jerga uruguaya al cambio de pesos argentinos por dólares, cotiza a $8,30 en las casas de cambio mayoristas, pero el arte del regateo es importante. Para obtener US$ 3.000 “el máximo que es posible cambiar sin presentar documentos se puede conseguir $8,20.
Con la ventaja de que la operación es legal, se lleva a cabo en una casa de cambio oficial y dan comprobante para mostrárselo a la AFIP si en algún momento llegara a pedirlo.
¿A qué obedece que en Uruguay se consigan billetes más baratos? Favorecidos por el tipo de cambio, cada vez más uruguayos van de compras a Argentina. Y necesitan traer pesos argentinos, que cambian en las casas uruguayas, que dan $7,70 por cada dólar, aunque regateando un poco y por una cantidad importante, como US$3.000, pueden conseguir que le den hasta $8.
“El jueves es el mejor día para venir a comprar dólares, ya que el fin de semana muchos uruguayos se van para Argentina, entonces necesitamos pesos, así que podemos pagar más por ellos. No te digo que vengas el viernes porque ahí ya está todo el pescado vendido”, resumieron en una financiera.
“El peor día, en cambio, es el lunes, porque tenemos todos los pesos de los argentinos que vinieron el fin de semana, así que a prinicipios de semana no te vamos a poder dar tan buen precio. Y lo mejor es que vengas a Montevideo, porque en Colonia la pizarra nunca es tan buena, al igual que en Punta del Este en temporada”, dicen.
Como el 19 de junio es feriado en Uruguay por el nacimiento de Artigas, se prevé que muchos uruguayos vayan a pasar en Buenos Aires. Así que lo mejor para los argentinos, advierten en Montevideo, será venir en la semana del 10 al 15, para obtener el mejor cambio. En tiempos de cepo, todo vale por el billete.
Fuente. América Economía - 27/05/2013
http://www.americaeconomia.com/economia-mercados/finanzas/argentina-aumenta-restricciones-y-ya-se-habla-del-dolar-montevideo
Es que en las casas de cambio de la capital uruguaya se consiguen dólares a $8,20 (argentinos) un 10% más barato que los $9 del blue. Quienes crucen el charco hacia Uruguay tendrán una sola limitación: los $52.500 en el bolsillo que permite la Aduana.
El “arbitraje”, como se denomina en la jerga uruguaya al cambio de pesos argentinos por dólares, cotiza a $8,30 en las casas de cambio mayoristas, pero el arte del regateo es importante. Para obtener US$ 3.000 “el máximo que es posible cambiar sin presentar documentos se puede conseguir $8,20.
Con la ventaja de que la operación es legal, se lleva a cabo en una casa de cambio oficial y dan comprobante para mostrárselo a la AFIP si en algún momento llegara a pedirlo.
¿A qué obedece que en Uruguay se consigan billetes más baratos? Favorecidos por el tipo de cambio, cada vez más uruguayos van de compras a Argentina. Y necesitan traer pesos argentinos, que cambian en las casas uruguayas, que dan $7,70 por cada dólar, aunque regateando un poco y por una cantidad importante, como US$3.000, pueden conseguir que le den hasta $8.
“El jueves es el mejor día para venir a comprar dólares, ya que el fin de semana muchos uruguayos se van para Argentina, entonces necesitamos pesos, así que podemos pagar más por ellos. No te digo que vengas el viernes porque ahí ya está todo el pescado vendido”, resumieron en una financiera.
“El peor día, en cambio, es el lunes, porque tenemos todos los pesos de los argentinos que vinieron el fin de semana, así que a prinicipios de semana no te vamos a poder dar tan buen precio. Y lo mejor es que vengas a Montevideo, porque en Colonia la pizarra nunca es tan buena, al igual que en Punta del Este en temporada”, dicen.
Como el 19 de junio es feriado en Uruguay por el nacimiento de Artigas, se prevé que muchos uruguayos vayan a pasar en Buenos Aires. Así que lo mejor para los argentinos, advierten en Montevideo, será venir en la semana del 10 al 15, para obtener el mejor cambio. En tiempos de cepo, todo vale por el billete.
Fuente. América Economía - 27/05/2013
http://www.americaeconomia.com/economia-mercados/finanzas/argentina-aumenta-restricciones-y-ya-se-habla-del-dolar-montevideo
7 de marzo de 2013
URUGUAY: Terminal Cuenca del Plata ofrece invertir US$75M en Puerto de Montevideo
Terminal Cuenca del Plata (TCP) propuso al gobierno uruguayo un paquete de inversiones adicionales en el Puerto de Montevideo por US$75 millones. El proyecto busca levantar en la terminal un escalón más y posicionarlo en la liga de los mejores puertos del mundo, mejorando sus índices de flexibilidad, calidad y productividad.
La inversión, que apuesta a la ubicación geográfica de Montevideo, así como al marco legal y político de Uruguay, incluye entre otras cosas: nuevas grúas, nuevos equipos de manejo de contenedores, obras de infraestructura y un nuevo relleno en el puerto.
TCP había transmitido a miembros del gobierno que para que el puerto continúe creciendo resulta “imprescindible” agrandar el “hinterland” de Montevideo, es decir, captar más carga del norte de Uruguay y Argentina, y del sur de Brasil, que actualmente transita vía Buenos Aires o Rio Grande.
Esto bajo el entendido de que el crecimiento no va solo de la mano de las inversiones, sino también de una “estrategia profundizada”.
En los últimos diez años el Puerto de Montevideo ha logrado posicionarse como hub gracias a este tipo de inversiones. A la terminal llegan actualemente los barcos – madres más grandes del continente, de hasta 8.500 TEU de capacidad.
Fuente: América Economía - 07/03/2013
http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/uruguay-terminal-cuenca-del-plata-ofrece-invertir-us75m-en-puerto-de-montevideo
La inversión, que apuesta a la ubicación geográfica de Montevideo, así como al marco legal y político de Uruguay, incluye entre otras cosas: nuevas grúas, nuevos equipos de manejo de contenedores, obras de infraestructura y un nuevo relleno en el puerto.
TCP había transmitido a miembros del gobierno que para que el puerto continúe creciendo resulta “imprescindible” agrandar el “hinterland” de Montevideo, es decir, captar más carga del norte de Uruguay y Argentina, y del sur de Brasil, que actualmente transita vía Buenos Aires o Rio Grande.
Esto bajo el entendido de que el crecimiento no va solo de la mano de las inversiones, sino también de una “estrategia profundizada”.
En los últimos diez años el Puerto de Montevideo ha logrado posicionarse como hub gracias a este tipo de inversiones. A la terminal llegan actualemente los barcos – madres más grandes del continente, de hasta 8.500 TEU de capacidad.
Fuente: América Economía - 07/03/2013
http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/uruguay-terminal-cuenca-del-plata-ofrece-invertir-us75m-en-puerto-de-montevideo
6 de marzo de 2013
URUGUAY: Hotel Sofitel Carrasco se reabre con una inversión de US$80M
Madrid. El hotel casino-spa Sofitel Carrasco de Montevideo, Uruguay, abrirá sus puertas el próximo jueves, después de estar cerrado los últimos 16 años, gracias a una inversión de 61,4 millones de euros (unos US$80 millones).
Así lo ha indicado el director nacional de Turismo de Uruguay, Benjamín Liberoff, durante una rueda de prensa en Madrid para fomentar el turismo y la inversión españoles en este país sudamericano.
Liberoff ha hecho hincapié en que el hotel Sofitel Carrasco, que se construyó en 1921, se destina a un "turismo de lujo".
El hotel, ubicado en un edificio declarado Patrimonio Nacional, cuenta con 93 habitaciones y 23 suites y tiene en su interior casino, spa, biblioteca, cafetería, bar y restaurante.
La reapertura del complejo coincide con la nueva conexión aérea entre Madrid y Montevideo de Air Europa, que empezará a funcionar el próximo 3 de junio.
La compañía presidida por Juan José Hidalgo sustituye a Iberia en esa línea con tres frecuencias semanales.
El director de alianzas de Air Europa, Imanol Pérez, ha explicado que sus aviones "despegarán de Barajas a las 23:55 hora peninsular, los lunes, miércoles y viernes, y aterrizarán en Montevideo a las 07:45 de la mañana del día siguiente"; el regreso a España se hará los martes, jueves y sábados.
Aunque inicialmente esas son las frecuencias establecidas, Pérez ha expresado su objetivo de "llegar al vuelo diario" entre Madrid y Montevideo.
Uruguay recibe 2,85 millones de turistas anualmente e ingresa US$2.100 millones anuales que proceden de este sector, lo que supone entre un 6 y un 7% de su Producto Interior Bruto, ha recordado Liberoff.
Asimismo, ha señalado que con la inversión en nuevos hoteles e infraestructuras, la promoción de cruceros y la nueva conexión aérea con España, se prevé que los ingresos por turismo lleguen a los US$2.500 millones entre 2015 y 2016.
Fuente: América Economía - 05/03/2013
http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/uruguay-hotel-sofitel-carrasco-se-reabre-con-una-inversion-de-us80m
Así lo ha indicado el director nacional de Turismo de Uruguay, Benjamín Liberoff, durante una rueda de prensa en Madrid para fomentar el turismo y la inversión españoles en este país sudamericano.
Liberoff ha hecho hincapié en que el hotel Sofitel Carrasco, que se construyó en 1921, se destina a un "turismo de lujo".
El hotel, ubicado en un edificio declarado Patrimonio Nacional, cuenta con 93 habitaciones y 23 suites y tiene en su interior casino, spa, biblioteca, cafetería, bar y restaurante.
La reapertura del complejo coincide con la nueva conexión aérea entre Madrid y Montevideo de Air Europa, que empezará a funcionar el próximo 3 de junio.
La compañía presidida por Juan José Hidalgo sustituye a Iberia en esa línea con tres frecuencias semanales.
El director de alianzas de Air Europa, Imanol Pérez, ha explicado que sus aviones "despegarán de Barajas a las 23:55 hora peninsular, los lunes, miércoles y viernes, y aterrizarán en Montevideo a las 07:45 de la mañana del día siguiente"; el regreso a España se hará los martes, jueves y sábados.
Aunque inicialmente esas son las frecuencias establecidas, Pérez ha expresado su objetivo de "llegar al vuelo diario" entre Madrid y Montevideo.
Uruguay recibe 2,85 millones de turistas anualmente e ingresa US$2.100 millones anuales que proceden de este sector, lo que supone entre un 6 y un 7% de su Producto Interior Bruto, ha recordado Liberoff.
Asimismo, ha señalado que con la inversión en nuevos hoteles e infraestructuras, la promoción de cruceros y la nueva conexión aérea con España, se prevé que los ingresos por turismo lleguen a los US$2.500 millones entre 2015 y 2016.
Fuente: América Economía - 05/03/2013
http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/uruguay-hotel-sofitel-carrasco-se-reabre-con-una-inversion-de-us80m
5 de noviembre de 2012
URUGUAY : llegada de cruceros aumentará 9% en temporada 2012-2013
El Ministerio de Turismo y Deporte de Uruguay proyecta un aumento de 9% en arribos de cruceros a los puertos locales en la temporada 2012-2013, para sumar 243 naves visitantes, informó hoy la prensa estatal.
De acuerdo con la previsión del ministerio, ese incremento se concretará cuando los puertos de Montevideo, la capital, y el balneario Punta del Este (140 kilómetros al este) sumen la llegada de 243 buques, en el periodo de octubre de 2012 a abril de 2013, indicó este lunes la agencia estatal de noticias.
En la temporada de cruceros anterior, 2011-2012, recalaron en las terminales uruguayas 225 embarcaciones, lo que representó un salto anual de 31% y la llegada de 354.000 visitantes.
Ese flujo turístico dejó al país US$21 millones, según datos oficiales.
En los próximos meses, la capital uruguaya completará la cifra de 131 cruceros que llegen a puerto y Punta del Este, los restantes 112, detalló el ministerio, citado por el servicio de prensa del gobierno.
El turismo es una de las principales fuentes de ingresos de este país sudamericano.
Fuente: América Economía - 05/11/2012
http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/llegada-de-cruceros-uruguay-aumentara-9-en-temporada-2012-2013
De acuerdo con la previsión del ministerio, ese incremento se concretará cuando los puertos de Montevideo, la capital, y el balneario Punta del Este (140 kilómetros al este) sumen la llegada de 243 buques, en el periodo de octubre de 2012 a abril de 2013, indicó este lunes la agencia estatal de noticias.
En la temporada de cruceros anterior, 2011-2012, recalaron en las terminales uruguayas 225 embarcaciones, lo que representó un salto anual de 31% y la llegada de 354.000 visitantes.
Ese flujo turístico dejó al país US$21 millones, según datos oficiales.
En los próximos meses, la capital uruguaya completará la cifra de 131 cruceros que llegen a puerto y Punta del Este, los restantes 112, detalló el ministerio, citado por el servicio de prensa del gobierno.
El turismo es una de las principales fuentes de ingresos de este país sudamericano.
Fuente: América Economía - 05/11/2012
http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/llegada-de-cruceros-uruguay-aumentara-9-en-temporada-2012-2013
29 de septiembre de 2012
ARGENTINA: Más argentinos llevan su plata a cajas de seguridad en Uruguay
El cepo cambiario empujó a muchos argentinos a buscar refugio para sus ahorros en Uruguay. Desde el país vecino estiman que el 20% del total de cajas de seguridad está en manos argentinas .
Pese a que ya casi no hay stock disponible, en los principales bancos orientales explican que en el último fin de semana largo hubo un insólito movimiento de argentinos por las entidades financieras de las principales ciudades en busca de cajas de seguridad. Además, mientras los depósitos en dólares en el mercado local siguen cayendo, las divisas de argentinos en entidades vecinas subieron un 10,5% en septiembre contra el mismo mes del año pasado y totalizan cerca de US$ 2.655 millones, según datos del Banco Central uruguayo.
“Los ahorristas que buscan cajas de seguridad son en su mayoría de clase media”, explican en una entidad uruguaya. “Aprovechan cada viaje para traer de a poco sus dólares. Ya no confían ni en el sistema de cajas de los bancos argentinos”, agrega. También, buscan quedar al margen del acuerdo de intercambio de información que firmaron ambos países.
En Colonia ya casi no quedan cofres disponibles, y las sucursales de Montevideo y Punta del Este esperan que lo que resta sin ocupar se agote en la temporada de verano. Los costos oscilan entre los US$ 175 y US$ 900 por año, dependiendo del tamaño.
Ante la alta demanda, algunos bancos incorporaron como requisito para los no residentes una especie de garantía que puede ser la tenencia de un plazo fijo, un cheque o una cuenta a nombre del titular en Argentina por US$ 50.000.
Pero en Uruguay también las casas de cambio y financieras están autorizadas a ofrecer cajas de seguridad. Allí, basta con presentar el DNI y un recibo de sueldo (aunque sea de Argentina) o titulo de propiedad (que acredite la identidad) para hacerse de un cofre.
“En Colonia no tenemos disponibles, sólo nos quedan algunas en Montevideo y en Punta del Este. Tenés que ser cliente para acceder a una”, explica una vendedora del Banco Santander Río de Uruguay. Coinciden desde el mostrador del BBVA uruguayo: “Quedan pocos cofres, le recomendamos que subscriba ahora porque es posible que se agoten cuando lleguen los turistas en el verano”, agregan.
En el Banco Central Uruguayo confirman, a su vez, que se incrementó el stock de depósitos en dólares de argentinos. Según los cálculos de la entidad, en septiembre las cuentas de los argentinos en ese país sumaron US$ 250,5 millones más que en el mismo mes de 2011 y totalizan US$ 2.655 millones (el 75% del stock de no residentes).
Una vez que abren las cuentas o contratan cajas de seguridad, algunos aprovechan para comprar dólares. “El último fin de semana largo hubo gran cantidad de argentinos consultando por la cotización del dólar contra el peso argentino”, explica Enrique Sereno, de la financiera Gales. Pero aclara: “No es negocio, pagan aproximadamente $6,25 el billete , casi lo mismo que el paralelo allá.
Si compran menos de US$ 3.000, no deben demostrar origen de los fondos ”.
Fuente: Clarin - 29/09/2012
http://www.ieco.clarin.com/economia/argentinos-llevan-plata-seguridad-Uruguay_0_782921847.html
Pese a que ya casi no hay stock disponible, en los principales bancos orientales explican que en el último fin de semana largo hubo un insólito movimiento de argentinos por las entidades financieras de las principales ciudades en busca de cajas de seguridad. Además, mientras los depósitos en dólares en el mercado local siguen cayendo, las divisas de argentinos en entidades vecinas subieron un 10,5% en septiembre contra el mismo mes del año pasado y totalizan cerca de US$ 2.655 millones, según datos del Banco Central uruguayo.
“Los ahorristas que buscan cajas de seguridad son en su mayoría de clase media”, explican en una entidad uruguaya. “Aprovechan cada viaje para traer de a poco sus dólares. Ya no confían ni en el sistema de cajas de los bancos argentinos”, agrega. También, buscan quedar al margen del acuerdo de intercambio de información que firmaron ambos países.
En Colonia ya casi no quedan cofres disponibles, y las sucursales de Montevideo y Punta del Este esperan que lo que resta sin ocupar se agote en la temporada de verano. Los costos oscilan entre los US$ 175 y US$ 900 por año, dependiendo del tamaño.
Ante la alta demanda, algunos bancos incorporaron como requisito para los no residentes una especie de garantía que puede ser la tenencia de un plazo fijo, un cheque o una cuenta a nombre del titular en Argentina por US$ 50.000.
Pero en Uruguay también las casas de cambio y financieras están autorizadas a ofrecer cajas de seguridad. Allí, basta con presentar el DNI y un recibo de sueldo (aunque sea de Argentina) o titulo de propiedad (que acredite la identidad) para hacerse de un cofre.
“En Colonia no tenemos disponibles, sólo nos quedan algunas en Montevideo y en Punta del Este. Tenés que ser cliente para acceder a una”, explica una vendedora del Banco Santander Río de Uruguay. Coinciden desde el mostrador del BBVA uruguayo: “Quedan pocos cofres, le recomendamos que subscriba ahora porque es posible que se agoten cuando lleguen los turistas en el verano”, agregan.
En el Banco Central Uruguayo confirman, a su vez, que se incrementó el stock de depósitos en dólares de argentinos. Según los cálculos de la entidad, en septiembre las cuentas de los argentinos en ese país sumaron US$ 250,5 millones más que en el mismo mes de 2011 y totalizan US$ 2.655 millones (el 75% del stock de no residentes).
Una vez que abren las cuentas o contratan cajas de seguridad, algunos aprovechan para comprar dólares. “El último fin de semana largo hubo gran cantidad de argentinos consultando por la cotización del dólar contra el peso argentino”, explica Enrique Sereno, de la financiera Gales. Pero aclara: “No es negocio, pagan aproximadamente $6,25 el billete , casi lo mismo que el paralelo allá.
Si compran menos de US$ 3.000, no deben demostrar origen de los fondos ”.
Fuente: Clarin - 29/09/2012
http://www.ieco.clarin.com/economia/argentinos-llevan-plata-seguridad-Uruguay_0_782921847.html
26 de septiembre de 2012
URUGUAY: Las grandes marcas de lujo cambian Argentina por Uruguay
La marca francesa Louis Vuitton se instalará en Uruguay y lo hará después de haber abandonado Argentina. Pero la firma francesa no será la primera ni seguramente la última, en una suerte de éxodo desde Buenos Aires hacia Punta del Este y Montevideo. El motivo que muchas marcas ocultan pero está implícito en comunicados y explicaciones privadas tiene que ver con el actual momento de la economía argentina, fundamentalmente las trabas al libre comercio que impone el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.
Al mismo tiempo que en una orilla del Río de la Plata se imponen trabas comerciales, desde el otro lado –léase Uruguay- se vive un momento de explosión económica, crecimiento inmobiliario y turístico exponencial y sobre todo estabilidad política y social. Louis Vuitton no hace otra cosa que seguir el camino de Yves Saint Laurent, Ermenegildo Zegna, Calvin Klein, Emporio Armani y Cartier, que se fueron de Buenos Aires incómodas tras años instaladas en el mercado argentino.
Mientras Vuitton cierra sus operaciones en Argentina el mes de octubre próximo, el grupo comercial ya estudia la posibilidad de instalarse en Punta del Este, el exclusivo balneario uruguayo donde la Calle 20 ofrece su exclusividad y sus millonarios clientes. El comunicado oficial de la marca francesa se publicó en el diario porteño 'La Nación' y expresa que la marca "interrumpe sus actividades comerciales hasta el regreso de un período más favorable en el país", haciendo mención a la libre disposición de divisas y a las trabas que existen para la importación, algo que afecta a todo el espectro comercial instalado en el país.
Ya en el verano varias marcas habían optado por Uruguay. En Punta del Este recalaron por vez primera Jeep, BMW y Ford. Optaron por grandes instalaciones y no les fue mal en el verano, hasta el punto de que patrocinaron algunos de los más importantes eventos realizados. Lejos de la industria automotriz pero cerca de la exclusividad, otra firma que apuntó hacia Uruguay fue GAP, que invertirá un total de 15 millones para abrir sus primeros locales en el país. GAP llega a Uruguay como segundo mercado en América Latina, por detrás de Chile. El plan apunta a instalar locales en los principales barrios comerciales de la capital y la frontera, creando algo más de 100 puestos de trabajo y abriendo superficies comerciales de 700 metros cuadrados.
Mientras en Buenos Aires cerró la esquina de Polo Ralph Lauren, en breve hará lo propio el local Louis Vuitton. Son las mismas que eligen José Ignacio o Punta del Este, sitios considerados ideales para lanzar nuevas líneas, presentar modelos y operar con tranquilidad comercial.
Fuente: El Mundo - España - 25/09/2012
http://www.elmundo.es/america/2012/09/25/noticias/1348589486.html
Al mismo tiempo que en una orilla del Río de la Plata se imponen trabas comerciales, desde el otro lado –léase Uruguay- se vive un momento de explosión económica, crecimiento inmobiliario y turístico exponencial y sobre todo estabilidad política y social. Louis Vuitton no hace otra cosa que seguir el camino de Yves Saint Laurent, Ermenegildo Zegna, Calvin Klein, Emporio Armani y Cartier, que se fueron de Buenos Aires incómodas tras años instaladas en el mercado argentino.
Mientras Vuitton cierra sus operaciones en Argentina el mes de octubre próximo, el grupo comercial ya estudia la posibilidad de instalarse en Punta del Este, el exclusivo balneario uruguayo donde la Calle 20 ofrece su exclusividad y sus millonarios clientes. El comunicado oficial de la marca francesa se publicó en el diario porteño 'La Nación' y expresa que la marca "interrumpe sus actividades comerciales hasta el regreso de un período más favorable en el país", haciendo mención a la libre disposición de divisas y a las trabas que existen para la importación, algo que afecta a todo el espectro comercial instalado en el país.
Ya en el verano varias marcas habían optado por Uruguay. En Punta del Este recalaron por vez primera Jeep, BMW y Ford. Optaron por grandes instalaciones y no les fue mal en el verano, hasta el punto de que patrocinaron algunos de los más importantes eventos realizados. Lejos de la industria automotriz pero cerca de la exclusividad, otra firma que apuntó hacia Uruguay fue GAP, que invertirá un total de 15 millones para abrir sus primeros locales en el país. GAP llega a Uruguay como segundo mercado en América Latina, por detrás de Chile. El plan apunta a instalar locales en los principales barrios comerciales de la capital y la frontera, creando algo más de 100 puestos de trabajo y abriendo superficies comerciales de 700 metros cuadrados.
Mientras en Buenos Aires cerró la esquina de Polo Ralph Lauren, en breve hará lo propio el local Louis Vuitton. Son las mismas que eligen José Ignacio o Punta del Este, sitios considerados ideales para lanzar nuevas líneas, presentar modelos y operar con tranquilidad comercial.
Fuente: El Mundo - España - 25/09/2012
http://www.elmundo.es/america/2012/09/25/noticias/1348589486.html
14 de mayo de 2012
MONTEVIDEO: un nuevo puerto del Buceo con inversión de USD 50 MM
El Poder Ejecutivo aceptó el plan de la Corporación América. Nuevas marinas, escolleras, un paseo público, hotel y servicios gastronómicos por US$ 50 millones. Se decidirá en licitación
Nuevas escolleras y marinas, un paseo público costero, hotel, comercios y gastronomía figuran en el proyecto para la remodelación del puerto del Buceo, aceptado esta semana por el gobierno bajo el régimen de Iniciativa Privada.
La Corporación América (grupo Eurnekian), responsable del plan, deberá de definirlo formalmente en cuatro meses, tras lo cual se llamará a licitación para su adjudicación, proceso en el cual la firma correrá con las ventajas previstas por la ley 17.555.
"Luego de levantar el aeropuerto de Carrasco, uno de los mejores del mundo, pensamos que podemos hacer cosas de calidad para Montevideo. El puerto del Buceo se va a reconstruir, para convertirlo en el mejor puerto deportivo de América del Sur y el Yacht Club del Uruguay podrá recibir las principales regatas internacionales", afirmó a El País Eduardo Acosta, director de Corporación América en Uruguay. "Como apasionado por la náutica siempre visito los puertos deportivos de los lugares donde viajo. Todas las ciudades con costa cuentan con su bayside, waterfront o paseo marítimo, como se les llame en cada lugar. Montevideo, con 40 km de costas, no tiene un paseo de ese tipo, que combine paisaje y servicios, integrado a la ciudad sin afectar el paisaje", añadió.
Según la propuesta, el puerto tendrá nuevas escolleras y 400 marinas nuevas de cemento flotante (siguiendo las nuevas tendencias en este tipo de obras, pues permiten seguir el nivel de las aguas). Se realizará además el dragado a tres metros; actualmente hay zonas en las cuales la profundidad es mínima, al punto que se puede ir caminando del barco hasta el muelle. Con la actual configuración de las escolleras, a la ensenada entra más barro del que sale. Se añadirá una pequeña estación de servicio para abastecer a las embarcaciones que lo soliciten, más WiFi, TV cable y otros detalles. Como será un puerto internacional, dispondrá de todos los controles, como un aeropuerto: oficinas para Migraciones, Aduana, Interpol y Policía uruguaya.
El Yacht Club, según aclaró el empresario, no tendrá la administración de la zona, pero sí manejará la operación del puerto y todos los aspectos deportivos.
La intención es que el Buceo se convierta en el puerto intermedio entre Buenos Aires y Punta del Este y pueda captar un porcentaje de los 100 mil barcos deportivos y privados de Argentina, lo que convertiría al tradicional puertito en un destino turístico.
Las obras se realizarán en régimen de concesión en terrenos del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, más una porción que se ganará a las aguas.
"Para financiar las construcciones en un puerto no alcanza con el alquiler de las amarras, hay que poner en el entorno una serie de cosas que ayuden a subvencionar la obra", explicó Acosta, que estimó la inversión en 50 millones de dólares.
Por eso, la propuesta contempla la construcción de tres edificios con un hotel, oficinas, un salón multiuso, locales comerciales y servicios gastronómicos, aunque no viviendas, además de un paseo marítimo de uso público. "Una segunda rambla, de uso peatonal", según la definición de Acosta.
"Presentamos una idea, que vamos a discutir con la Comisión de Patrimonio y la Intendencia de Montevideo. Es un proyecto abierto y esperamos un proceso de interacción. Es uno de los lugares más espectaculares de Montevideo y queremos mejorarlo para beneficio de todos", dijo el arquitecto Martín Gómez Platero, del Estudio Gómez Platero, responsable del diseño.
"Sumamos 13 mil metros cuadrados de espacio público de gran nivel a lo que ya existe en el lugar, para que todos puedan disfrutar de un entorno que hoy no tiene fácil accesibilidad", agregó.
"Pensamos en tres edificios de tres niveles, para mantener las vistas -dijo Gómez Platero-. El proyecto trata de ser respetuoso con las visuales y el medio ambiente circundante. Al ser tres edificios y no uno, no representan una barrera visual. Su baja altura tampoco afecta la vista de la costa. Además, su diseño es muy sobrio, para no competir con el edificio del Yacht Club ni en altura ni en estilo, ya que se trata de un edificio histórico".
"Las azoteas tendrán cubiertas verdes, con césped natural, plantas e incluso espejos de agua, para integrarse al entorno. Un diseño paisajístico para convertirlo en un edificio de cinco fachadas. Eso no se verá desde la rambla pero sí desde los edificios cercanos", enfatizó.
El plan prevé además que los edificios tengan certificación Leed (para construcciones sustentables, según su calidad ambiental, la eficiencia energética y otros parámetros) y que el hotel sea gerenciado por una cadena internacional de cinco estrellas.
Para el espacio lateral ubicado hacia el oeste, que pertenece a la Intendencia de Montevideo, se propone un parque con campos deportivos, un anfiteatro, pista de skate, ciclovías y un mercado de pescado. "La Intendencia nos pidió una propuesta pero todavía no definió los pasos a seguir. Estamos abiertos a conversar. Lo mismo con los vecinos de la zona. Pensamos que la obra va a valorizar el barrio todavía más", aseguró Acosta.
La propuesta fue presentada en el marco de la ley 17.555 y su decreto reglamentario. Tras la aceptación por el Poder Ejecutivo, la firma proponente debe presentar en 120 días -plazo que ya está corriendo- los estudios de factibilidad técnica y económica del anteproyecto, además de las habilitaciones de la Comisión del Patrimonio y la Dinama.
Después, el Estado realizará un llamado a licitación, en el cual el autor de la idea tendrá preferencia. De resultar ganador de la licitación, podrá realizar la obra; de ser escogida otra oferta, el proyecto no podrá variar sustancialmente del presentado originalmente y a la vez la firma adjudicataria deberá reembolsar los gastos ya realizados por los proponentes. Los responsables de Corporación América estiman que de resultar elegidos, las obras comenzarán seis o siete meses después e insumirán unos dos años.
Fuente: El País
13/05/2012
http://www.elpais.com.uy/12/05/13/pciuda_640935.asp?utm_source=news-elpais&utm_medium=email&utm_term=text-link&utm_content=Proponen%20un%20nuevo%20puerto%20del%20Buceo&utm_campaign=Resumen%20Matutino
27 de marzo de 2012
URUGUAY:Royal Caribbean planea invertir US$ 40: en una terminal de cruceros
La reconocida empresa de cruceros Royal Caribbean presentó una proyecto al gobierno para instalar una terminal exclusiva para estos barcos en el puerto de Montevideo, además de un hotel con una inversión total de US$ 40 millones.
La Administración Nacional de Puertos (ANP) y el Ministerio de Turismo están estudiando un proyecto de inversión turística de US$ 40 millones que presentó la firma Royal Caribbean para definir un área exclusiva para el atraque de cruceros en el puerto de Montevideo y construir un hotel en una manzana contigua al edificio del ente portuario sobre la rambla.
El responsable de negocios de Royal Caribbean en Uruguay,informó que esta empresa hace ocho años que estaba buscando instalar una terminal de crucero en Sudamérica. La opciones que había manejado la firma en primer lugar fueron San Pablo y Buenos Aires, pero por distintos problemas de costos y trámites, Royal finalmente optó por el puerto de Montevideo.
El lugar para la terminal de cruceros que escogió la empresa es un área que actualmente se utiliza para este fin, los atraques públicos A y B del puerto de Montevideo que opera la ANP. "Inicialmente se construiría una terminal liviana que también incluiría el edificio actual del Ministerio de Turismo que habrá que relocalizar en otro lugar, según sugirieron las propias autoridades", explicó Pacheco. Royal Caribbean pretende acceder una manzana que está contigua al edificio de la ANP para construir una hotel de cuatro pisos con 200 habitaciones.
"La idea es hacer un puerto base para que embarquen y desembarquen los pasajeros de distintos países de la compañía", comentó el funcionario. La empresa también tiene planificado construir en esa manzana un espacio para instalar galerías comerciales y centros culturales.
Asimismo, Royal Caribbean también maneja otro proyecto de mayor magnitud para construir una terminal de cruceros en Punta del Este aunque aún no lo hizo oficial.
Por otro lado, el asesor del Ministerio de Turismo, Benjamín Liberoff, dijo a El País que aún el gobierno no tomó una resolución sobre si acepta la iniciativa presentada por Royal Caribbean porque se "está estudiando".
De todas formas, indicó que todo proyecto vinculado a esta área es de "sumo interés" para Turismo porque en esta temporada comenzó a darse un fenómeno "alentador" como es recambio de turistas de cruceros en Montevideo. "Este puede ser un factor muy dinamizador para la ciudad", destacó.
En esta temporada de cruceros (noviembre-mayo), llegarán al puerto de Montevideo 210 embarcaciones, según estimó Liberoff.
La Administración Nacional de Puertos (ANP) y el Ministerio de Turismo están estudiando un proyecto de inversión turística de US$ 40 millones que presentó la firma Royal Caribbean para definir un área exclusiva para el atraque de cruceros en el puerto de Montevideo y construir un hotel en una manzana contigua al edificio del ente portuario sobre la rambla.
El responsable de negocios de Royal Caribbean en Uruguay,informó que esta empresa hace ocho años que estaba buscando instalar una terminal de crucero en Sudamérica. La opciones que había manejado la firma en primer lugar fueron San Pablo y Buenos Aires, pero por distintos problemas de costos y trámites, Royal finalmente optó por el puerto de Montevideo.
El lugar para la terminal de cruceros que escogió la empresa es un área que actualmente se utiliza para este fin, los atraques públicos A y B del puerto de Montevideo que opera la ANP. "Inicialmente se construiría una terminal liviana que también incluiría el edificio actual del Ministerio de Turismo que habrá que relocalizar en otro lugar, según sugirieron las propias autoridades", explicó Pacheco. Royal Caribbean pretende acceder una manzana que está contigua al edificio de la ANP para construir una hotel de cuatro pisos con 200 habitaciones.
"La idea es hacer un puerto base para que embarquen y desembarquen los pasajeros de distintos países de la compañía", comentó el funcionario. La empresa también tiene planificado construir en esa manzana un espacio para instalar galerías comerciales y centros culturales.
Asimismo, Royal Caribbean también maneja otro proyecto de mayor magnitud para construir una terminal de cruceros en Punta del Este aunque aún no lo hizo oficial.
Por otro lado, el asesor del Ministerio de Turismo, Benjamín Liberoff, dijo a El País que aún el gobierno no tomó una resolución sobre si acepta la iniciativa presentada por Royal Caribbean porque se "está estudiando".
De todas formas, indicó que todo proyecto vinculado a esta área es de "sumo interés" para Turismo porque en esta temporada comenzó a darse un fenómeno "alentador" como es recambio de turistas de cruceros en Montevideo. "Este puede ser un factor muy dinamizador para la ciudad", destacó.
En esta temporada de cruceros (noviembre-mayo), llegarán al puerto de Montevideo 210 embarcaciones, según estimó Liberoff.
Socia del cluster
Royal Carribean ya fue aceptada como socia de la Asociación Cluster de la Industria Naval. "Los trabajadores metalúrgicos, vemos con muy buenos ojos que empresas con el prestigio que ustedes tienen quieran participar de dicho proyecto", dice una carta que envió un directivo del Untmra a la empresa marítima.19 de diciembre de 2011
MONTEVIDEO: Pese a una mayor construcción, lo más vendido tiene 50 años de antigüedad
Pese al "boom" de la construcción en Montevideo, las propiedades con más ventas tienen 50 ó 60 años de antigüedad, según datos oficiales. Los clientes las ven atractivas como inversión y espaciosas para habitar, dicen agentes.
En la capital, las edificaciones que datan de 1940 ó 1950 representan cuatro de cada diez compraventas de casas y tres de cada 10 compraventas de propiedades horizontales, según datos a 2010 del Instituto Nacional de Estadística (INE) incluidos en su "Anuario estadístico 2011".
Se analizaron 9.808 transacciones que involucraban apartamentos y 3.786 vinculadas a casas.
En los apartamentos, las antigüedades con participaciones más importantes fueron la década del cincuenta (17,2%) y la del cuarenta (13,7%). También tuvo un registro significativo la del ochenta (11,6%).
Con las casas pasó algo similar: 19,6% había sido edificado en los cuarenta y un 19,4% en los cincuenta, pero en tercer término quedaron aquellas erigidas en 1960 (16,2% del total).
A pesar de que la actividad de la construcción viene creciendo a buen ritmo, los apartamentos edificados en la década del 2000 fueron solo 6,6% del total de compraventas y las casas construidas en ese lapso fueron un 2,7%.
La explosión de la construcción se refleja en los permisos que otorga la Intendencia de Montevideo para obra nueva. En 2010, por ejemplo, fueron 406 que comprendían propiedades por un total de 506.442 metros cuadrados, según el informe del INE.
La explicación de porqué este "boom" no se está reflejando en el mercado de compraventas tiene su correlato en las preferencias de los consumidores y en dónde se concentra la mayor parte de las operaciones: Pocitos y Cordón. Así lo indican los datos del informe y las consultas realizadas por El País a agentes inmobiliarios.
Según el INE, el 14,8% de los casos de compraventas de apartamentos se registró en Pocitos y un 8,3% en Cordón. En las casas, los porcentajes fueron de 3,7% y 3,6%, respectivamente. En ambos tipos de inmuebles, esos barrios lideraron el ranking de compraventas.
El asesor Gabriel Sosa, de la inmobiliaria Varela, dijo a El País que en la zona del Cordón "lo que más se demanda son casas y apartamentos de 40, 50 ó 60 años, a veces reciclados, pero siempre manteniendo el estilo de la propiedad".
De cada diez ventas, ocho o nueve son de apartamentos, dijo. "Lo que más busca la gente es una inversión o un refugio para sus ahorros; no tenemos mucha demanda para vivienda propia", agregó el operador inmobiliario.
Quienes compran para tener una renta, ven como ventaja que en el barrio están próximas las facultades estatales de Derecho y la de Economía, e incluso algunas universidades privadas. "Un apartamentito de uno o dos dormitorios no demorás nada en alquilarlo, eso es una ventaja para el inversor", explicó. A su vez, una de las modalidades que "se ha puesto un poco en boga en los últimos años" es la de comprar propiedades ya rentadas.
La preferencia por las propiedades más antiguas radica en que los clientes las perciben "más sólidas" y en que "las nuevas son muy caras en su relación precio por metro cuadrado", dijo Sosa.
Esa afirmación se puede traspolar a todo Montevideo, ya que -los datos del INE-, el año pasado el precio promedio por metro de un apartamento construido en la década de 1940 era de US$ 771 y el de uno construido en 2000 era de US$ 1.497. Los precios de todos los construidos a partir de 1960 eran superiores a los US$ 1.000 por metro cuadrado.
En Pocitos, el otro barrio líder -conocido por su alta densidad de inmuebles por manzana-, las preferencias pasan por la comodidad. El asesor inmobiliario Wilder Ananikian, de la inmobiliaria que lleva su apellido, señaló que los ambientes de inmuebles nuevos más reducidos son un factor a considerar.
"Una persona que sale de una casa y compra un apartamento tiene que elegir uno de la década del 40, porque los nuevos son más chicos", explicó. También señaló que "las dos terceras partes" de lo que se está edificando de obra nueva son monoambientes y de un dormitorio.
Otro aspecto que juega a favor son las expensas que suponen los servicios, ya que los apartamentos antiguos cuentan con calefacción central y portería del edificio, mientras que en los nuevos eso no está incluido.
Preferencias. Pocitos y Cordón son los barrios que lideran en venta
21 de octubre de 2011
URUGUAY: propiedades en algunos barrios duplicaron su valor en 6 años
Los apartamentos del Parque Rodó y las casas de Pocitos fueron los inmuebles que más se valorizaron en los últimos cinco años. Hoy, un inmueble en esas zonas se paga a más del doble de su precio en 2005.
Medido en dólares, el valor de los apartamentos en Montevideo aumentó 79,8% en los cinco años finalizados en 2010. Las casas, en tanto, se encarecieron 62,6%. Sin embargo, ese incremento no se dio de forma homogénea entre los distintos barrios.
Según las cifras relevadas por el Instituto Nacional de Estadística (INE) y procesadas por El Observador, en Parque Rodó el aumento fue de 135,9% durante el período. El metro cuadrado en compraventa alcanzó un valor de US$ 1.302 en 2010, con lo cual superó en los últimos tres años a barrios como Malvín, Buceo y Parque Batlle.
En el último año los apartamentos vendidos en Parque Rodó registraron un aumento de precios de 28,9%, muy por encima de la media de Montevideo, de 21,9%.
Otros barrios también duplicaron los precios de compraventa para inmuebles de propiedad horizontal en el último lustro. Entre ellos se encuentran Centro, Unión y
Tres Cruces, con subas de 111,8%, 109,7% y 100,4%, respectivamente.
Los tres barrios de valores medios –los precios de venta van desde US$ 822 el metro cuadrado en la Unión a US$ 1.066 en Tres Cruces– registraron un importante crecimiento en los últimos años.
De hecho, durante 2010, Tres Cruces fue la zona de la ciudad que más se encareció en las operaciones de venta de apartamentos, con una suba de 30,7%.
Para el caso del Centro, en cambio, el incremento de precios fue de 20,4% en el último año, y se ubicó por debajo del promedio de la capital.
Los valores de inmuebles más estables en los últimos cinco años correspondieron a Punta Carretas, que es también la zona de la capital más cara para la compraventa de inmuebles en propiedad horizontal. El metro cuadrado en el barrio costero se ubicó en US$ 1.418 en el último año, con un incremento de 66% respecto a 2005, menos de la mitad de lo que se encareció el Parque Rodó en términos relativos.
Las casas, en tanto, registraron una suba más moderada que los apartamentos. Solo en Pocitos se duplicaron los precios durante el último quinquenio, con un incremento de los valores de 108,9%. Las compraventas alcanzaron una media de US$ 942 el metro cuadrado durante 2010.
Hace cinco años, las propiedades en Pocitos tenían un valor más bajo que las de Malvín. La diferente evolución del precio en los dos barrios llevó a que Pocitos superara, en la media, el valor de las viviendas de Malvín a partir del último año relevado por el INE.
Si se considera únicamente el último año, Punta Carretas toma la vanguardia en la apreciación de sus inmuebles. Las casas en esa zona se encarecieron 33,3% respecto a 2009. En la última medición los inmuebles registraron un repunte luego de mostrar una evolución moderada durante los cuatro años anteriores.
Medido en dólares, el valor de los apartamentos en Montevideo aumentó 79,8% en los cinco años finalizados en 2010. Las casas, en tanto, se encarecieron 62,6%. Sin embargo, ese incremento no se dio de forma homogénea entre los distintos barrios.
Según las cifras relevadas por el Instituto Nacional de Estadística (INE) y procesadas por El Observador, en Parque Rodó el aumento fue de 135,9% durante el período. El metro cuadrado en compraventa alcanzó un valor de US$ 1.302 en 2010, con lo cual superó en los últimos tres años a barrios como Malvín, Buceo y Parque Batlle.
En el último año los apartamentos vendidos en Parque Rodó registraron un aumento de precios de 28,9%, muy por encima de la media de Montevideo, de 21,9%.
Otros barrios también duplicaron los precios de compraventa para inmuebles de propiedad horizontal en el último lustro. Entre ellos se encuentran Centro, Unión y
Tres Cruces, con subas de 111,8%, 109,7% y 100,4%, respectivamente.
Los tres barrios de valores medios –los precios de venta van desde US$ 822 el metro cuadrado en la Unión a US$ 1.066 en Tres Cruces– registraron un importante crecimiento en los últimos años.
De hecho, durante 2010, Tres Cruces fue la zona de la ciudad que más se encareció en las operaciones de venta de apartamentos, con una suba de 30,7%.
Para el caso del Centro, en cambio, el incremento de precios fue de 20,4% en el último año, y se ubicó por debajo del promedio de la capital.
Los valores de inmuebles más estables en los últimos cinco años correspondieron a Punta Carretas, que es también la zona de la capital más cara para la compraventa de inmuebles en propiedad horizontal. El metro cuadrado en el barrio costero se ubicó en US$ 1.418 en el último año, con un incremento de 66% respecto a 2005, menos de la mitad de lo que se encareció el Parque Rodó en términos relativos.
Las casas, en tanto, registraron una suba más moderada que los apartamentos. Solo en Pocitos se duplicaron los precios durante el último quinquenio, con un incremento de los valores de 108,9%. Las compraventas alcanzaron una media de US$ 942 el metro cuadrado durante 2010.
Hace cinco años, las propiedades en Pocitos tenían un valor más bajo que las de Malvín. La diferente evolución del precio en los dos barrios llevó a que Pocitos superara, en la media, el valor de las viviendas de Malvín a partir del último año relevado por el INE.
Si se considera únicamente el último año, Punta Carretas toma la vanguardia en la apreciación de sus inmuebles. Las casas en esa zona se encarecieron 33,3% respecto a 2009. En la última medición los inmuebles registraron un repunte luego de mostrar una evolución moderada durante los cuatro años anteriores.
3 de septiembre de 2011
MONTEVIDEO: Última mansión de la rambla será hotel de lujo bajo el sistema de condo-hotel
La última mansión de la rambla de Pocitos tiene sus días contados. Ayer se presentó en Buenos Aires una propuesta hotelera sin precedentes para la costa montevideana, con una inversión de unos US$ 33 millones.
La firma WSW presentó ayer en Buenos Aires su propuesta "Imperiale Rambla", un complejo hotelero de 190 unidades y 24.000 metros cuadrados de construcción que se levantará en el predio de la rambla frente a la playa de Pocitos, con una altura de 13 pisos.
WSW presentó a Imperiale Rambla como un hotel de lujo que funcionará bajo el sistema de condo - hotel y que constituye, según la desarrollista, un emprendimiento sin antecedentes en el país.
La propuesta fue presentada en la feria de Real Estate de la capital porteña, actividad que se realiza en las instalaciones del lujoso hotel Hilton de Puerto Madero.
El sistema de condo-hotel se basa en la compra de unidades por parte de inversionistas individuales, que luego ceden la gestión a una firma hotelera. En este sentido, se estima que la gestión hotelera por parte de una cadena de lujo permitirá obtener altos niveles de ocupación durante todo el año, con un fuerte retorno para los inversionistas.
De esta manera, WSW replica en Montevideo el concepto de construcción "Imperiale" aplicado a dos de tres torres de lujo que se erigieron frente a la playa Brava de Punta del Este mediante el tradicional régimen de propiedad horizontal.
La propiedad fue comprada a los herederos de Vejo (fallecido en 2007) por US$ 8.800.000, según publicó Qué Pasa.
Daniel Weiss, informó que en el terreno de 2.500 metros cuadrados se construirán dos edificios. Uno dará a la rambla y el otro a la calle Echevarriarza, ya que el terreno atraviesa toda la manzana.
El metro cuadrado de esos apartamentos vale más de US$ 4.500, informó Weiss. El arquitecto, radicado en Punta del Este, comentó que el proyecto es "uno de los más lujosos de la capital" y que de la inversión participan varios futbolistas exitosos, entre ellos el capitán de la "Celeste", Diego Lugano.
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